蘇花安路廊計畫　最快119年全線通車

交通部公路總局今天表示，蘇花公路改善工程在今年元月全線通車後，公路總局再提出「蘇花公路安全提升計畫」（蘇花安）較具優勢興建路廊，最快民國119年全線通車。

▲圖為蘇花改仁水隧道當初施工場景。（圖／蘇花改工程處提供）

蘇花改工程包含蘇澳到東澳、南澳到和平、和中至大清水，共3段，已在元月6日全線通車，但因蘇花改採不連續路段施工，夾在其中的東澳到南澳、和平到和中與大清水到崇德共3處未改善路段，還是有容易坍方中斷的風險。

交通部公路總局蘇花公路改善工程處長邵厚潔今天告訴中央社記者，公路總局已在民國107年7月宣布「蘇花公路安全提升計畫」（蘇花安）可行性研究，針對3處未改善路段，提出相關計畫，並在今明兩天分別在宜蘭南澳與花蓮崇德，聽取當地居民意見。

根據公路總局的簡報，東澳到南澳段建議選擇靠近海岸路廊，除可與既有鐵路隧道平行、避開環境敏感區，還可減少環境切割，預估興建經費新台幣207億元。

和平到和中段的則有3種方案。方案一、利用既有道路，整合路口號誌及改善邊坡，長約3.5公里，經費可編列常年預算執行。方案二、海側路廊，規劃興建的橋梁在鐵路東側跨越鐵路後，與省道台9線共線，長約4.8公里，總經費52億元。方案三、以興建隧道方式，通過和平工業區及礦區，長約4.2公里，總經費58億元。公路總局建議第二方案較具優勢。

大清水到崇德段，則建議以隧道局部改線方式，延續既有蘇花改的仁水隧道，總經費100億元。

邵厚潔說，蘇花安3處未改善路段去年12月20日獲行政院「原則同意」，但之後仍要經過環評、綜合規劃等程序後才會定案；若相關流程順利，最快預計民國119年完工。