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影/大腳踩下熱血 不必在乎油耗的奧迪A6柴油旅行車

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記者鍾釗榛/台北報導

如果要談旅行車,每個人心中的名單未必相同,但是講到性能旅行車,第一個想到的八成是奧迪(Audi)RS6,因為奧迪RS6是性能旅行車的指標,相較於同級對手幾乎都是轎車或轎跑,RS6至今依然堅持採用穩重的旅行車,雖說引擎蓋下4.0升的雙渦輪增壓引擎能爆發591匹馬力,但是動輒破700萬台幣的身價,不是一般爸爸能夠負擔得起;如果你真的很著迷RS6,可以退而求其次選Audi A6 Avant 40 TDI Premium,只要RS6約1/3的價格就能圓夢。

▲Audi A6 Avant 40 TDI Premium。(圖/鍾釗榛攝影)

雖說Audi A6 Avant 40 TDI Premium是退一步的選擇,未必是降一級的妥協,這次試駕的A6 Avant 40 TDI Premium在外觀上與RS6一樣有著C8世代的戰鬥感,大面積的六角盾形水箱罩採用橫柵式鍍鉻造型,大燈則是標配第二階的矩陣式LED燈,由於這輛車選配S-Line套件,因此保險桿有空力套件,雖然沒有RS6強調跑格的狂暴造型,卻不失運動旅行車該有的剽悍風格。

▲Audi A6 Avant標配矩陣式LED頭燈。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Audi A6 Avant霸氣的大面積盾型水箱罩。(圖/鍾釗榛攝影)

車側一樣配有S-Line側裙以及葉子板上的S-Line銘牌,此外這輛車還選配18吋刀鋒式多輻輪圈(原廠標配17吋),車側造型則是以一道高肩線,配上有層次的兩道腰線,加上斜背的後擋風玻璃,整個車側造型幾乎與RS6相同。

▲多層次的車側線條。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Audi A6 Avant選配18吋雙色刀鋒式輪圈,這種設計能夠降低風阻。(圖/鍾釗榛攝影)

車尾部分採用LED後尾燈,主視覺則是由一條鍍鉻飾條劃過車尾兩端,後擋風玻璃頂端配有鴨尾以及兩邊的側翼,雖然後保險桿下方只有偽裝的排氣飾管,整體看上去依舊擁有性能車的霸氣。

▲Audi A6 Avant 40 TDI Premium。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Audi A6 Avant後LED尾燈。(圖/鍾釗榛攝影)

科技感的座艙一向是奧迪的強項,全新MMI touch response觸控回饋操作介面,以12.3吋液晶螢幕為核心的Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛座艙、加上中控台上配置的10.1吋與8.6吋兩具液晶觸控顯示屏幕,數位虛擬駕駛座艙能依據駕駛人需求提供彈性化的專屬資訊顯示,如車速、引擎轉速、地圖畫面、收音機/媒體資訊等,同時結合更優化的中文聲控功能。

▲Audi A6 Avant 12.3吋數位儀表板。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Audi A6 Avant黑色高質感座艙。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Audi A6 Avant簡約的排檔座配有電子手煞車以及Auto Hold功能。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Audi A6 Avant四輻式真皮方向盤。(圖/鍾釗榛攝影)

中控螢幕標配Audi 智慧型手機介面,更搭載全新Audi connect車聯網智能服務功能,駕駛可直接於車內或透過智慧型手機myAudi App 操作「my智能救援」、「my遠端售服」、「my遠端智聯」、「my駕駛導航」、「my生活助理」等服務。

▲Audi A6 Avant中控台上配置的10.1吋與8.6吋兩具液晶觸控顯示屏幕,導航內建Google圖資。(圖/鍾釗榛攝影)

動力搭載一具2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎最大馬力來到204匹,扭力則高達40.8公斤米,配上12V輕複合動力系統,平均油耗可以來到每公升21.3公里的驚人表現,真的不必擔心燃料成本,能夠放膽大踩油門。

▲Audi A6 Avant 2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎。(圖/鍾釗榛攝影)

A6 Avant 40 TDI Premium的動態表現上雖車重高達1,741公斤,幸好扭力來到40.8公斤米,起步反應並不遲鈍,但是礙於柴油引擎的特性,速度的延續性只能靠7速雙離合器變速箱來彌補,在速度拉升上雖然順暢卻不到熱血沸騰;如果撇開動力不說,多連桿懸吊以及紮實的車體,就算車長來到4,939mm卻能夠操控自如,完全感受不到這是一輛近5米的旅行車,另一方面前座椅的設置比一般房車低,對於習慣開跑車或熱愛低重心的駕駛來說,這樣的座椅設定恰到好處,至於標配的半自動駕駛系統,又能降低駕車負擔,既可以享受駕駛樂趣又或能滿足通勤所需。

▲Audi A6 Avant在標準乘坐模式下行李箱乘載容積為565公升。(圖/鍾釗榛攝影)

 

▲Audi A6 Avant後座配有冷氣出風口無恆溫。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Audi A6 Avant 40 TDI Premium。(圖/鍾釗榛攝影)

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