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連假國道費率加10倍解塞車?林佳龍:再評估「不一定會」

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記者陳宜加/台北報導

今年端午連假首日,國道5號連續塞車32小時,創下最長壅塞時段紀錄,引發民怨。為此,交通部委託中華民國運輸學會召集專家學者研商,為連假塞車找解方。運輸學會今(9)日提出7大建議,其中建議連假期間差別費率提高為至少10倍,此言一出,引發大批用路人不滿。交通部長林佳龍今出席記者會時回應,不一定會使用,將進行評估,國道疏導重點在於減量、分流。

▲林佳龍回應國道塞車解決方案問題。(圖/記者陳宜加攝影)

運輸學會理事長林良泰今上午召開記者會,提出7項建議,除了擴大高乘載路段、時段,也建議連假期間,不僅取消20公里里程優惠,還要加價,差別費率的天花板上限也應該從現行的2倍,提高為10倍。

林佳龍表示,差別費率提高10倍,是交通部委託運輸學會彙整學者專家意見,會再做評估,差別費率是政策工具,過去用過但效果不大,若把費率再拉大,是否有這樣效果?會再做出評估,不一定會使用,只是方法之一,高速公路疏導措施重點在於減量與分流,透過費率也透過高乘載、路線管理等,都是可能的方法。

他說將請高公局根據過去大數據資料與學者專家建議,在接下來的中秋連假調整相關疏運措施。

高公局稍早也發布聲明,針對運輸學會今日對連續假期疏運相關建議方案,高公局表示感謝並將就實務面予以審慎評估辦理。至建議方案中有關國5通行費提高10倍以上,以抑制過量交通需求方案,高公局表示尚涉修法以及需有符合社會大眾期待接受之配套作法才具可行性,爰該局目前尚無該項措施規劃。

林良泰指出,疫情讓大家無法出門,造成端午連假爆量,需求遠大於供給,以國5為例,長達30小時平均速率低於30小時、20小時速率低於20公里,可見塞車嚴重。要解決壅塞狀況,研商出唯一解決方法,就是將時間與空間分散。第一,馬路是給人走了不是車子,運送最多的人而非最多的車輛數,因此匝道封閉加上大客車優先通行為方案;第二,擴大高乘載管制時段與路段。另外,多元運具及替代道路整合,同時跨機關合作,並確保路況資訊正確性,也是辦法。林良泰也說,未來差別費率修法後,再進一步推動預約或單雙號車牌分流措施。

 

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