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將稱霸白牌市場!NMAX最大對手?

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記者鍾釗榛/綜合報導

Kymco上周四發表5輛新車與1輛概念車後,立即邀請媒體試駕新世代運動主力KRV,短短三天的時間已經掀起驚人的網路聲量,除了在台灣引發高度討論,深耕全球市場的Kymco自然引起外媒關注,其中菲律賓車媒MOTO PINAS就以KRV以及NMAX 155進行比較,在各項評比中KRV大獲全勝。

▲各項評比中KRV大獲全勝。(圖/鍾釗榛攝影)

動力規格

在同級車款的比較中,動力是大家最關心的重點,最值觀的比較就是排氣量,這部分由175c.c的KRV佔盡優勢,雖然排氣量只多了20c.c,在馬力方面KRV以16.7匹馬力以及15.68牛頓米扭力,比NMAX 155的15.4匹與13.4牛頓米技高一籌,值得注意的是,在扭力方面KRV多了2.28牛頓米,因此在爆發力表現上KRV有著強大優勢。

▲KRV以16.7匹馬力以及15.68牛頓米扭力完勝對手。(圖/鍾釗榛攝影)

便利性與科技配備

車體設計方面兩車有很大的不同,在便利方面KRV採用平置式踏板,相較於龍骨式設計的NMAX 155,KRV有更寬敞的置腳空間,不論舒適性或是放置物品的便利性,KRV的平置式踏板都有更實用的優勢。

▲不論舒適性或是放置物品的便利性,KRV的平置式踏板都有更實用的優勢。(圖/鍾釗榛攝影)

科技方面KRV採用方便的感應式鑰匙系統,只需要把感應鑰匙放在身上,騎士靠近車輛就能透過KETLESS按鈕解鎖發動,雖然NMAX 155也有感應鑰匙系統,但是KRV在電門座加裝光圈,夜間或光線不足時能輕易找到電門完成發動。另外KRV還擁有同級率先導入的TC循跡防滑系統,能夠依照路況與氣候選擇開啟或關閉,在安全科技項目中傲視所有同級機種。

▲KRV在電門座加裝光圈,夜間或光線不足時能輕易找到電門完成發動。(圖/鍾釗榛攝影)

▲KRV還擁有同級率先導入的TC循跡防滑系統增加行駛安全。(圖/鍾釗榛攝影)

創新設計

KRV被視為AK550的縮小板,除了外型相似,KRV領先同級採用大型重機才有的PTM傳動系統以及獨立搖臂,因此KRV擁有更集中的重心,還有更靈活的操控反映,在懸吊與車體剛性的配合下,將剛性與重量達到完美的平衡;而採用傳統CVT變速箱的NMAX 155,由於車尾重量相對增加,雙鎗後避震器的反應與靈活性也不及KRV的單鎗配置,在動態反映上KRV也有先天的優勢。

▲先進的PTM傳動系統。(圖/鍾釗榛攝影)

▲比照大型重機的獨立搖臂。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Kymco KRV單鎗後避震器具有靈活的操控表現。(圖/鍾釗榛攝影)

在兩車評比總結方面,MOTO PINAS認為KRV開啟了新趨勢,將更高階才有的配備下放至200c.c以下的級距,是同級車中的先驅,能在競爭激烈的機車市場中脫穎而出。

▲Kymco KRV將更高階才有的配備下放至200c.c以下的級距。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Kymco KRV運動旗艦。(圖/鍾釗榛攝影)

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