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林口交流道經常塞爆 增設匝道露曙光:交通部擬砸19億

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記者陳宜加/台北報導

近年林口地區發展迅猛,連帶導致國道1號林口交流道壅塞情形嚴重,為改善當地交通,交通部長林佳龍9月初曾邀集新北市長侯友宜、桃園市長鄭文燦現地會勘,並當場指示高速公路局於三個月內邀集各界溝通,經多次會議討論後,據悉由高公局所提出的增設南入、北出匝道案,今日已獲兩地方政府共識,高公局將於12月底將可行性評估報部,最快明年底辦理工程招標。

▲林口交流道經常塞爆,改善方案露曙光。(示意圖/翻攝自Pixabay)

為改善林口交流道,高公局原規畫將於該處,增設南出匝道,並以立體交叉的方式,分別銜接文化一路往林口與龜山的方向,但9月初會勘時,因地方民意積極爭取應再增設北入匝道,為此林佳龍當場指示高公局邀請新北市、桃園市政府籌組工作小組,並於三個月內提出解決方案。

據悉,經多次會議討論,各方雖皆同意林口交流道應增設北入匝道,惟為確保車輛行駛於高速公路的安全性,匝道設計深受「公路路線設計規範」的限制,且林口交流道目前已有五楊高架橋、桃園機場捷運等高架路段,導致路線難以決定。

其中,新北市政府交通局所提出的路線,雖經修正後最大坡度雖勉可符合規定,惟路線起、迄銜接點,卻未將連續鼻端最短距離75公尺納入考量,且該設計恐將嚴重衝擊桃園龜山的車流,因此最後工作小組評估不可行。

據了解,依據規定高速公路若要增設交流道,涉及都市計畫、土地徵收及地方交通,因此應由地方政府提出規劃,雖新北市所提方案不可行,但受林佳龍之命要求協助地方政府「找路」的高公局,隨即開始研擬解決方案,決定將北入匝道起點維持新北市政府交通局的文化一路近八德路處,終點南移調整以銜接林口B北入併為一車道後,再直行銜接主線,最終於今日的會議中獲新北市、桃園市政府共識。

而除北入匝道定案外,工作小組會議今日也決議,將重新調整南出匝道,往林口方向改平面新增一右轉車道,而往龜山方向的高架匝道也會依桃園市政府建議,分岔銜接文化一路內側與復興街;此外,也會同時改善林口A、B交流道南入南出、北入北出的交織問題。

林口交流道整體改善工程的經費初估為19億元,可行性評估將於12月底報交通部審議,若一切順利最快可於明年底完成工程設計與招標,並於開工後30個月內完工。

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