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保時捷電動車3/4發表新作 跨界旅行車現身

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記者鍾釗榛/綜合報導

保時捷Taycan Cross Turismo終於正式來到最後路試階段,此嚴苛測試階段在各全球測試賽道上進行,例如同在德國的紐柏林賽道及霍肯海姆中的大獎賽賽道、以及位於義大利南部小鎮的Nardò賽道。此外,Cross Turismo也在法國南部和庇里牛斯山脈的偏僻路段,以及從魏薩開發中心(Weissach Development Center)到遠及非洲的大狩獵之路(Safari)進行越野測試,。Cross Turismo的原型車目前為止的測試里程高達998,361公里,相當在赤道繞行地球近25次。

▲保時捷Taycan Cross Turismo。(圖/Porsche提供)

這款新車承襲Taycan所有的優勢,例如卓越性能,以及高續航里程。Cross Turismo的底盤在搭載了全時四輪驅動以及氣壓懸載系統下,車身高度也可進行調整。而後排乘客的頭部空間增加及後車廂的大型物品運載能力加強之外,新車款整體與空間,直至最小的細節也再經過優化。最後,一部具有完整內裝及整體配備的的實體樣車,累計在設計、電子系統及整體系統整合上,共耗費了650個小時,以及1,500個小時的工程時間。

▲Cross Turismo的底盤在搭載了全時四輪驅動以及氣壓懸載系統。(圖/Porsche提供)

和保時捷的所有跑車相同,保時捷電動車的開發都必須經過非常嚴格的測試程序,除了展現卓越的性能外,也需要通過所有氣候條件,進而證明其不受侷限的強大機能。 除此以外,電動車重要的測試的項目還包括了電池充電效率,或在極端溫度下控制動力系統和車內溫度的能力。其他保時捷必備的研發重點項目也仍包括了賽道性能、油門全開下的反覆加速表現能力,以及可供日常使用的續航力。

▲保時捷電動車的開發都必須經過非常嚴格的測試程序。(圖/Porsche提供)

縝密的測試也在實驗室與測試平台中進行,包括空氣動力學設計上的開發和反覆的測試,為了成就最好的設計,Cross Turismo在風洞中經歷了大約325小時的暴風雨,而Taycan先前在開發過程中,就已經在風洞中待了長達1,500個小時之久。

▲保時捷Taycan Cross Turismo。(圖/Porsche提供)

保時捷為Cross Turismo專屬設計打造的車後自行車架,也歷經了嚴格的測試程序,例如在崎嶇不平的路面上進行駕駛測試,還有行車動態測試,此新型自行車架在操作、人體工學設計、駕駛安全性和穩定性方面都設立了新標竿,要在其空間寬裕的車架上載運多台電動自行車絕非問題。

▲保時捷為Cross Turismo專屬設計打造的車後自行車。(圖/Porsche提供)

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