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保時捷Boxster起源 為了打敗馬自達MX-5

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記者鍾釗榛/綜合報導

1993年,保時捷Boxster迎來首次同時也是規模最大的考驗:在底特律車展正式向世人發表Boxster概念車。保時捷結合水平對臥引擎「boxer」第一音節和雙座小跑車「roadster」第二音節所命名的「Boxster」概念跑車,完美承襲了保時捷自1948年發表356及1963年成功發表911以來,一貫卓越而優異的性能和技術特性。

▲保時捷Boxster問世25周年。(圖/Porsche提供)

目前擔任保時捷特別專案總監的 Grant Larson,當時便負責這款概念車的設計。憶及過往,他表示:「1991年10月,我負責設計部門的前導研發,Audi 當時於東京車展發表了 Avus Quattro 概念車,我們也於1991年末積極展開Boxster和996車系的研發,並決定打造一部展示用的概念車。當時,我有絕對的自由和空間進行設計,我還記得所有草稿都是2D手繪稿。我的老闆 Harm Lagaaij 給了很多壓力,不斷要我加緊完成車身造型和細節設計;幸好當時能找來一位技術超凡的建模師Peter Müller,他捨棄慣用的方式,僅僅參考2D手繪稿便開始徒手建模。原本的計畫,是在1993年春季的日內瓦車展發表這部概念車,但為了不再浪費任何寶貴的時間,我們最終決定讓Boxster概念車提早於1月份的底特律車展面世。不僅如此,我們更大膽挑戰以美國為這部雙座小跑車的主力目標市場,當時,保時捷在美國市場的銷售表現差強人意,而 Mazda Miata、BMW Z1已經在雙座小跑車市場建立其地位了。」

▲第一代保時捷Boxster。(圖/Porsche提供)

儘管過程充滿壓力、困難重重,Grant Larson所設計的「Boxster」跑車成功延續保時捷早期Spyder、Speedster和Roadster跑車的技術成就,甚至刻意融入1950年代550 Spyder和718 RS 60的設計元素,令世人驚艷。無論第一代上市車款或概念車,也都能看見中置引擎概念、更短的車尾後懸、自前軸往前延伸的車頭設計以及中置排氣尾管等特色;搶眼的進氣和排氣口,採用創新照明科技的頭燈、尾燈和方向燈也都是Boxster重要的設計元素。即便車室內的各項細節也完美匹配外型設計,從車門飾板、儀表板和中控台金屬部位都採用車身同色烤漆。

▲保時捷Boxster原型車。(圖/Porsche提供)

▲保時捷Boxster開發團隊。(圖/Porsche提供)

當年這部「Boxster」概念車廣受車壇、專家和民眾的熱烈迴響,無疑也對後續研發造成一定程度的影響。Grant Larson表示:「底特律車展一結束,我就接到停止開發Boxster後續車系設計的要求,取而代之的新指令是再打造一部與Boxster一樣成功的概念車!」

▲保時捷Boxster設計圖。(圖/Porsche提供)

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