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大啖電動車!劉揚偉:鴻海要打團體戰 EV時程大公開

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記者戴玉翔/台北報導

鴻海(2317)今(30)日舉行法說會,外界相當關注電動車未來發展,董事長劉揚偉表示,「MIH發展比我們想像中快,比原先預估的2024~2025年,要再提前一年的時間。」並且公布鴻海集團EV垂直整合佈局及時程規劃。

▲鴻海今(30)日舉行法說會 。(圖/鴻海提供)

鴻海積極進行數位轉型,劉揚偉表示,在推動電動車方面,鴻海扮演總指揮的角色,串連各子公司、內部各事業群,建立「團體戰」的戰鬥模式,依照各單位的專長切入電動車。大家攜手分工搶這塊大餅,打造產業新出海口。

對於集團電動車發展,劉揚偉直言,「MIH發展比我們想像中快」,這也表示我們的訴求,得到1348家會員的回應,預估集團電動車事業2023年就會起飛,比原先預估的2024~2025年,要再提前一年的時間。

鴻海去年10/16提出開放平台的想法,截至3/30,MIH聯盟會員總計1348家廠商。硬體平台廠商共1,171家(86.9%)、軟體平台廠商共134家(9.9%)、其他則為43家(3.2%)。

▲MIH聯盟預計在2022年推出電動大巴。(圖/鴻海提供)

至於電動車是否有在美洲製造的規劃,劉揚偉也表示,「將在今年6月底之前,會決定在美國或是墨西哥設廠」,至於資金方面,如果一個月生產一萬台為目標的情況下,大概需要10億美元(約新台幣285億元)。

但劉揚偉也提到,MIH目前發展快速,最大的障礙有二個,第一個是否有足夠的人力,來承接這麼多電動車客戶的需求;再來就是製造電池的原物料短缺問題,都是未來再發展上可能的障礙。

劉揚偉表示,電動車是集團未來主要的成長動能之一。面對全球市場,集團將推出電動乘用車以及電動巴士的共享動力底盤平台,搭配著MIH夥伴及鴻海所提供的軟硬體供應鏈,提供給品牌客戶完整的整車設計、開發及生產服務,共同打造創新的造車商業模式。這個模式的優勢可以大幅縮短開發時程,同時節省新車研發所投入的成本。

在電動車的戰略與商業模式方面,鴻海目前已同時得到傳統車廠與新造車勢力的肯定。目前鴻海合作的品牌客戶,包括美國的Fisker、台灣的納智捷、中國的拜騰等。同時,鴻海會與裕隆集團以及吉利集團合作,在垂直整合的供應鏈中,提供整車代工製造的服務。鴻海除了是MIH聯盟的催生者外,集團將基於MIH平台來發展未來的電動車相關產品。

▲鴻海集團EV佈局時程。(圖表/記者戴玉翔製作)

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