大啖電動車！劉揚偉：鴻海要打團體戰　EV時程大公開

記者戴玉翔／台北報導

鴻海（2317）今（30）日舉行法說會，外界相當關注電動車未來發展，董事長劉揚偉表示，「MIH發展比我們想像中快，比原先預估的2024～2025年，要再提前一年的時間。」並且公布鴻海集團EV垂直整合佈局及時程規劃。

▲鴻海今（30）日舉行法說會 。（圖／鴻海提供）

鴻海積極進行數位轉型，劉揚偉表示，在推動電動車方面，鴻海扮演總指揮的角色，串連各子公司、內部各事業群，建立「團體戰」的戰鬥模式，依照各單位的專長切入電動車。大家攜手分工搶這塊大餅，打造產業新出海口。

對於集團電動車發展，劉揚偉直言，「MIH發展比我們想像中快」，這也表示我們的訴求，得到1348家會員的回應，預估集團電動車事業2023年就會起飛，比原先預估的2024～2025年，要再提前一年的時間。

鴻海去年10/16提出開放平台的想法，截至3/30，MIH聯盟會員總計1348家廠商。硬體平台廠商共1,171家（86.9%）、軟體平台廠商共134家（9.9％）、其他則為43家（3.2％）。

▲MIH聯盟預計在2022年推出電動大巴。（圖／鴻海提供）

至於電動車是否有在美洲製造的規劃，劉揚偉也表示，「將在今年6月底之前，會決定在美國或是墨西哥設廠」，至於資金方面，如果一個月生產一萬台為目標的情況下，大概需要10億美元（約新台幣285億元）。

但劉揚偉也提到，MIH目前發展快速，最大的障礙有二個，第一個是否有足夠的人力，來承接這麼多電動車客戶的需求；再來就是製造電池的原物料短缺問題，都是未來再發展上可能的障礙。

劉揚偉表示，電動車是集團未來主要的成長動能之一。面對全球市場，集團將推出電動乘用車以及電動巴士的共享動力底盤平台，搭配著MIH夥伴及鴻海所提供的軟硬體供應鏈，提供給品牌客戶完整的整車設計、開發及生產服務，共同打造創新的造車商業模式。這個模式的優勢可以大幅縮短開發時程，同時節省新車研發所投入的成本。

在電動車的戰略與商業模式方面，鴻海目前已同時得到傳統車廠與新造車勢力的肯定。目前鴻海合作的品牌客戶，包括美國的Fisker、台灣的納智捷、中國的拜騰等。同時，鴻海會與裕隆集團以及吉利集團合作，在垂直整合的供應鏈中，提供整車代工製造的服務。鴻海除了是MIH聯盟的催生者外，集團將基於MIH平台來發展未來的電動車相關產品。

▲鴻海集團EV佈局時程。（圖表／記者戴玉翔製作）