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福斯出大絕招 建固態電池廠擊潰特斯拉

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記者鍾釗榛/綜合報導

電動車當前最大瓶頸在於電池技術,主流的鋰電池不斷提高能量密度,也用超充方式縮短充電時間,但是在鋰電池之外,還有固態電池與氫燃料電池兩大陣營,身為特斯拉最大對手的福斯集團,打算押寶固態電池,並計畫在德國建立自己的固態電池產線。

▲電動車進入電池研發大戰。(圖/翻攝Volkswagen網站)

固態電池的好處在於電池內沒有電解液,電池能量密度高之外,充電速度也比鋰電池更快,更重要的是少了電解液,固態電池的穩定性遠優於鋰電池,不必擔心過熱爆炸,此外固態電池的壽命極長,使用30年還有90%以上的蓄電力,能夠回收後延用,因此固態電池各項條件都比鋰電池更好。

▲固態電池平台是未來的趨勢。(圖/翻攝Volkswagen官網)

日系車廠大力研發氫燃料電池之外也投入固態電池研發,日本大廠Toyota計畫今年測試固態電池車,外傳最基本的續航力有500公里,大約是鋰電池的2倍;就是因為看好固態電池的優勢,福斯也加大固態電池的研發動能,與美國電池研發公司QuantumScape合作,能縮短研發時間。

▲福斯計畫4年後以固態電池取代鋰電池(圖/翻攝Volkswagen官網)

福斯表示2024年可以進入固態電池的商業生產,2025年就能銷售採用固態電池的電動車,採用固態電池的電動車具備450公里的基本續航,充電池間只要12分鐘,只要固態電池的生產成本可以大幅降低,競爭力會遠大於鋰電池車,對於投注在鋰電池開發的特斯拉,固態電池會是接下來最大的憂患。

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