記者鍾釗榛／綜合報導
全球最具影響力的汽車設計公司Pininfarina設計出一輛古怪的新車，這輛車外形像高鐵車頭，還能容納5名乘客與大型行李箱，Pininfarina卻說這是一輛超跑，更奇怪的是，這輛車沒有車門。
▲Pininfarina虛擬概念車TEOREMA。（圖／翻攝Pininfarina網站）
1930年創立的Pininfarina是義大利知名汽車設計公司，全世界講得出名字的車廠幾乎都是他的客戶，其中也包含法拉利、愛快羅密歐、瑪莎拉蒂這幾個義大利指標品牌，然而很多人不知道，當1965年藍寶堅尼發表中置V12引擎的Miura超跑時，堅持不在道路車使用中置引擎的法拉利創辦人恩佐．法拉利妥協了，在這百般不願意的背後，其實是Pininfarina創辦人的兒子，也是知名汽車設計師Sergio Pininfarina極力說服的成果，但是要強調一件事，即使法拉利推出中置V12引擎的365 P Berlinetta Speciale，恩佐．法拉利對於道路車用中置引擎這件事還是很不情願。
▲Pininfarina虛擬概念車TEOREMA。（圖／翻攝Pininfarina網站）
知道Pininfarina與法拉利緊密的關係，就能明白Pininfarina這家設計公司絕對不簡單，歷經90年的洗禮Pininfarina至今屹立不搖，所以當Pininfarina公布最新概念車TEOREMA立即引發討論，因為這輛概念車看起來非常詭異，甚至沒有超跑的特徵，就像一輛高鐵車頭裝上4個大車輪。
▲Pininfarina虛擬概念車TEOREMA。（圖／翻攝Pininfarina網站）
TEOREMA概念車外型來自精密的空氣力學計算，從車頭導入風並從前葉子板導流到車尾，所以車子不需要誇張的空力套件，但TEOREMA最前衛的設計在於車艙，駕駛座採用中置設定，搭配4個乘客座位，座位後方還有寬敞的置物空間，由於TEOREMA沒有車門，上下車需要開啟與車頂連動的車尾版，直接由車尾上下車，這樣的設計可以讓成員輕鬆走進車艙。
▲外型來自精密的空氣力學計算。（圖／翻攝Pininfarina網站）
▲上下車需要開啟與車頂連動的車尾版，直接由車尾上下車。（圖／翻攝Pininfarina網站）
▲駕駛座採用中置設定，搭配4個乘客座位。（圖／翻攝Pininfarina網站）
雖然這樣的設計距離實現還有一大段距離，但是在電動車技術逐漸成熟之後，未來TEOREMA很有可能從概念車變成貨真價實的量產車。
▲Pininfarina虛擬概念車TEOREMA。（圖／翻攝Pininfarina網站）
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