賓士建8座超級電池工廠 準備執行電能車海戰術

  • A-
  • A
  • A+

記者鍾釗榛/綜合報導

今日Mercedes-Benz正式宣布將全球發展策略由原有的「優先電動化」(EV First) 改為「全面電動化」(EV Only) 的轉型目標,將兩年前所提出「2039願景」,大幅提前到2022年將於全球各市場引進純電動車型,至 2025 年每一車型 (Type-Class) 皆有純電動車版本,2030年前依各市場環境推出 100% 純電動車產品,實現全面電動化目標。

為創造優化電動車性能表現及駕駛體驗,Mercedes-Benz將於 2024年推出首座為中小型車款所研發的全新模組化 MMA架構,並預計於2025年發布3個專屬電動車架構:針對中大型車款所打造的MB.EA純電動車架構,並將取代原有的 MRA後驅平台以及首款專屬電動的EVA平台,屆時亦將停止燃油車平台的開發;此外,MB.EA將是一個可擴展的模組化系統,依據不同車型提供不同零件組合,不僅具有高擴展性,更是一個高效能、隨取隨用的多變模組化平台。再者,AMG.EA電動平台將成為性能電動車專屬平台,以滿足渴望科技及性能並行的消費者。第三,VAN.EA電動車架構平台將開啟MPV廂型休旅及商務廂型車的全面電動化時代,為未來的零排放交通環境及零排放城市貢獻。

▲賓士全力開發電動車。(圖/Mercedes-Benz提供)

邁向全面電動轉型的過程,亦需要眾多基本設施的更新及改善,考量各地市場的基礎建設及消費者需求不同,為加速燃油車向電動轉型,Mercedes-Benz將於未來幾年持續推動多款插電式油電混合車款,Mercedes-Benz將持續推出長續航力的插電式油電混合車型,提供消費者能階段性體驗豪華電動車駕駛樂趣。在今年,Mercedes-Benz全球將推出4款全新電動車車型,並且於明年延伸EQE及全新EQS車系,推出其SUV休旅車車款,打造高續航且舒適的駕駛體驗。原本預計至2025年,電動車及插電式油電混合車型銷售比例為25%,一次調高銷售比例至50%,顯示對於新能源動力系統及消費者的信心。

▲賓士全新EQS車系。(圖/Mercedes-Benz提供)

電池是每輛電動車的心臟。Mercedese-Benz考量整體電動車發展及資源高效運用,將電池設計為高度標準化零件,未來90 %以上的賓士車款將基於單一電池平台作為設計基礎,由統一設計的零件及標準化平台組成,建立模組化的電池系統。

為了實現2030年前的全面電動化目標,Mercedese-Benz預估將需要超過200千兆瓦/小時的電池產能,並且在全球各地與合作夥伴共同新建 8 個全新的超級電池工廠,以供應自AMG性能跑車至商務廂型車各種車款的電池需求。為實現永續發展,Mercedes-Benz不斷優化生產過程,目前於辛德芬根的Factory 56成為品牌第一座100%碳中和生產工廠,未來持續以此為標竿。預計於2022年,所有賓士轎車和電池工廠的生產過程將達到碳中和目標。

邁向電動化的過程,Mercedes-Benz將會把開發資源及重心更放置於電動車相關。未來將會推出 MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三大純電動車平台,並持續投入可擴充的電池開發,至2026年,將遞減燃油車及插電混合式產品的投資,將資源高效集中投入電動化發展,邁向全面電動化世代。

大數據推薦
熱門人物
熱銷商品
讀者留言
直播✦活動
三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明 知道了