記者鍾釗榛／綜合報導
今日Mercedes-Benz正式宣布將全球發展策略由原有的「優先電動化」(EV First) 改為「全面電動化」(EV Only) 的轉型目標，將兩年前所提出「2039願景」，大幅提前到2022年將於全球各市場引進純電動車型，至 2025 年每一車型 (Type-Class) 皆有純電動車版本，2030年前依各市場環境推出 100% 純電動車產品，實現全面電動化目標。
為創造優化電動車性能表現及駕駛體驗，Mercedes-Benz將於 2024年推出首座為中小型車款所研發的全新模組化 MMA架構，並預計於2025年發布3個專屬電動車架構：針對中大型車款所打造的MB.EA純電動車架構，並將取代原有的 MRA後驅平台以及首款專屬電動的EVA平台，屆時亦將停止燃油車平台的開發；此外，MB.EA將是一個可擴展的模組化系統，依據不同車型提供不同零件組合，不僅具有高擴展性，更是一個高效能、隨取隨用的多變模組化平台。再者，AMG.EA電動平台將成為性能電動車專屬平台，以滿足渴望科技及性能並行的消費者。第三，VAN.EA電動車架構平台將開啟MPV廂型休旅及商務廂型車的全面電動化時代，為未來的零排放交通環境及零排放城市貢獻。
▲賓士全力開發電動車。（圖／Mercedes-Benz提供）
邁向全面電動轉型的過程，亦需要眾多基本設施的更新及改善，考量各地市場的基礎建設及消費者需求不同，為加速燃油車向電動轉型，Mercedes-Benz將於未來幾年持續推動多款插電式油電混合車款，Mercedes-Benz將持續推出長續航力的插電式油電混合車型，提供消費者能階段性體驗豪華電動車駕駛樂趣。在今年，Mercedes-Benz全球將推出4款全新電動車車型，並且於明年延伸EQE及全新EQS車系，推出其SUV休旅車車款，打造高續航且舒適的駕駛體驗。原本預計至2025年，電動車及插電式油電混合車型銷售比例為25%，一次調高銷售比例至50%，顯示對於新能源動力系統及消費者的信心。
▲賓士全新EQS車系。（圖／Mercedes-Benz提供）
電池是每輛電動車的心臟。Mercedese-Benz考量整體電動車發展及資源高效運用，將電池設計為高度標準化零件，未來90 %以上的賓士車款將基於單一電池平台作為設計基礎，由統一設計的零件及標準化平台組成，建立模組化的電池系統。
為了實現2030年前的全面電動化目標，Mercedese-Benz預估將需要超過200千兆瓦/小時的電池產能，並且在全球各地與合作夥伴共同新建 8 個全新的超級電池工廠，以供應自AMG性能跑車至商務廂型車各種車款的電池需求。為實現永續發展，Mercedes-Benz不斷優化生產過程，目前於辛德芬根的Factory 56成為品牌第一座100%碳中和生產工廠，未來持續以此為標竿。預計於2022年，所有賓士轎車和電池工廠的生產過程將達到碳中和目標。
邁向電動化的過程，Mercedes-Benz將會把開發資源及重心更放置於電動車相關。未來將會推出 MB.EA、AMG.EA、VAN.EA三大純電動車平台，並持續投入可擴充的電池開發，至2026年，將遞減燃油車及插電混合式產品的投資，將資源高效集中投入電動化發展，邁向全面電動化世代。
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