外送衝擊製造業　中國年輕人寧當騎手不進工廠

中國年輕人「寧當騎手，不進工廠」情形越來越普遍。據媒體調查，有約4成的騎手來自製造業。騎手工作時間彈性、有時收入甚至較工廠多，雖然競爭激烈，卻是許多人眼中的樂土。

▲中國年輕人「寧當騎手，不進工廠」情形越來越普遍。據媒體調查，有約4成的騎手來自製造業。圖為餓了麼的外送員。（圖／中新社）

中國的外送業蓬勃發展，不但成為許多人正職工作之外的額外收入，更吸引了一批在勞動條件差、薪資低的工廠中工作的年輕人，放棄工廠工作，成為全職的騎手，騎著摩托車穿梭在大街小巷送餐，然後掙錢。

界面新聞報導，外賣騎手之所以吸引年輕人，因為工作時間彈性與自由，而且有時收入高於工廠，幾乎能滿足年輕人對工作的一切要求，而工廠恰恰是它的反面，錢少、事多、約束多。

「從廠裡出來跑過外賣的，誰還會進廠啊？」報導引述一名曾在工廠工作，如今是全職外送員的24歲葛姓騎手說法。

他說，過去在電子廠裡栓螺絲的日子，一天做滿11 個小時，一個月最多也只拿過人民幣2800元（約新台幣1萬2000元）。而且工廠環境差，又交不到女朋友。然而成為外賣騎手後，曾經一天跑了98單，一日的收入將近1000元，這種成就感與收入，是在產線上栓螺絲沒有的。

另一名莫姓騎手則提到，對於像他這樣沒有學歷、沒有技能的人，外賣騎手是一份幾乎沒有什麼門檻的工作，只要辦一張健康證明、有一輛電動車就能入行。「想跑就搶單，不想跑就躺平，沒有約束。每天有收益進帳，這比在工廠被仲介公司壓工資踏實。」

報導提到，這兩名騎手的經歷並非個案，事實上，製造業工人流失並被外送業吸納已是現在進行式，而且疫情爆發後更加劇了這樣的流動。根據外送平台美團所發布的「2020年美團騎手就業報告」指出，全國250萬名騎手中，有約4成的騎手是由工廠裡的工人轉職。

此外，2020年美團的全國騎手月均收入為4950.8元，較國家統計局資料發布的2020年中國農民工月均收入4072元，高出了20%左右。

根據人民日報的調查，中國有高達73%的企業都面臨招工難，尤其缺乏技術型人才。除了人口紅利消失外，外送、快遞等新型態工作給年輕人提供了更豐富的選擇。

然而外賣騎手也有自己的困境，像是不斷被縮減的指定送達時間、隨時面臨被罰款的風險，加上沒有什麼升遷管道，跑一年和跑五年的收入沒太大差別。報導提到，有些人找了些副業、有些人賺夠了就離開，卻也有些人繞了一圈後，找不到其他的工作，又回到了行業裡。