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BMW或入股Tesla?Elon Musk葫蘆賣什麼藥

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文/吳居叡

或許是被這一波的頁岩氣革命逼急了,原本大勢看好的特斯拉(Tesla)電動車,股價在2014年12月的第一週硬是下跌了6%。和前些日子的風光相比,面對戴姆勒(Daimler)集團和日本豐田(Toyota)大幅拋售持股的特斯拉,似乎遭遇了發展上的一些困難。

和傳統汽車產業不同,就算不賣電動車,特斯拉也沒有內燃機引擎車(也就是俗稱的汽油、柴油車)作為後盾。面對沒有進可攻、退可守的套路可用,特斯拉在電動車的發展道路上,只有一股腦往前的份。背後,除了深不見底的懸崖外,等著看好戲的可是大有人在。

因此,把電動車產業這塊餅做大,是特斯拉持續在做的事,所以才會有先前開放專利這樣大膽的作為。

不過最近在廣州車展期間,車界卻出現了這樣的消息:BMW或許將收購或入股特斯拉!

這樣的消息一出,可說是引起車界一片譁然!就電動車來說,BMW已經有了旗下”i“品牌,在電動車以及插電式混合動力領域分別有i3以及i8車款,說明了其在綠能車領域已經有相當成熟的產品,又怎會對特斯拉有興趣?難道這一切只是特斯拉執行長伊隆・馬斯克(Elon Musk)放出的煙幕彈?抑或這僅是另一場特斯拉想引起產業注意的公關秀?

那麼究竟葫蘆裡賣的是什麼藥?這一切皆緣起於伊隆・馬斯克先前在接受德國媒體Der Spiegel週刊時所發表的言論。在採訪中伊隆・馬斯克透露了和BMW進行非官方的技術交流時,雙方對於碳纖維材料、電池技術以及充電站等技術合作的討論。這樣一番言論被許多產業分析師視為特斯拉與BMW雙方合作的契機。不過針對合作甚至是入股的傳聞,BMW官方並不予以承認,只說雙方只是就車廠之間進行的經常性交流而已,BMW對於認購特斯拉的股票或是收購特斯拉並不感興趣,同時還若有似無地將伊隆・馬斯克的言論視為是一場特斯拉公關秀。

看似被潑了冷水的伊隆・馬斯克,實際上對於BMW的碳纖維材料具有濃厚的興趣。要知道電動車的電池佔了車身重量相當的比重,光是Tesla Model S就重達2,108公斤。若是特斯拉旗下的電動車能擁有如BMW i3以及i8的碳纖維車身技術,必定在性能上更具優勢。而BMW也說了:「歡迎任何有意購買碳纖維材料的企業。」

那麼BMW對於特斯拉難道就真的興趣缺缺嗎?特斯拉的超級充電站不是已經遍佈全美?還有興建中的超級電池工廠(Gigafactory)呢?放眼現今車壇,併購、交叉持股乃至於時有時無的技術合作都不是什麼新鮮事,回顧今年稍早BMW就曾經宣布和日本汽車大廠豐田(Toyota)將聯手開發跑車。

因此話說白了,BMW要和特斯拉合作的機會不是沒有,而是特斯拉得真的要有拿得出手並且令人垂涎的超前技術作為前提,BMW才有可能考慮與特斯拉合作。或許當2017年特斯拉的超級電池工廠完工時,今時今日的No或許會變成明日的Yes。

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