不是長榮！　近期爆火航海小英雄9強

受到暑期淡季影響，澳洲與巴西鐵礦砂出貨量季減3.29%，但受到長航程貨源增加，以及有效運力供給增加有限影響，海岬型船舶運價持續維持高檔，波羅的海海岬型指數（BCI）近一個月仍上漲逾15%。

散裝航運傳統旺季即將到來，法人指出，西非鐵礦自去年第4季起陸續投產，上半年累計出貨量約700萬噸，預估全年可望達2000萬噸，由於西非至中國航程較長，將進一步增加噸海浬需求，對大型散裝船運價形成支撐。中小型船舶方面，第3季運價目前大致持平，不過中東地緣政治升溫，帶動煤炭運輸需求增加，加上9月下旬起將進入北美穀物出口旺季，跨太平洋航線運能需求可望同步升溫。法人預期，在原物料與穀物運輸需求接力下，散裝航運運價有機會維持高檔至年底。

外資買盤進駐 供需結構有撐

個股方面，市場關注東鹼（1708）、益航（2601）、新興（2605）、裕民（2606）、中航（2612）、台航（2617）、慧洋-KY（2637）、正德（2641）及四維航（5608）等散裝航運與相關概念股。籌碼面方面，7月27日至8月24日期間，外資買超裕民2.71萬張、慧洋-KY 1.68萬張，新興也獲外資買超6121張；台航、正德及中航分別獲外資買超2906張、4157張及2584張，顯示部分散裝航運股仍受到法人資金關注。法人認為，隨西非鐵礦出貨增加、北美穀物旺季接棒，以及中東局勢推升部分原物料運輸需求，散裝航運第4季供需結構仍具支撐。後續運價能否延續高檔，將取決於中國原物料需求、穀物出口節奏及地緣政治變化。

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