散裝航運旺季到！「9檔」大船入港

下半年度正式進入散裝航運傳統旺季，受惠於第3季巴西鐵礦石出口迎來旺季、澳洲維持穩定出貨，加上西芒度鐵礦持續放量，有效推升全球鐵礦石海運量，長航程更進一步帶動「延噸海里」效益。

此外，隨著9月下旬起展開北美穀物出口旺季，跨太平洋運能將明顯升溫，從大型礦砂船到中、小型散裝船均有望同步受惠，預期運價仍具進一步走揚空間。

觀察國內主要散裝航運業者營運表現，各家公司前7月營收與今年前2季每股盈餘（EPS）表現分別為：

東鹼（1708）：前7月營收3,948,212千元，前2季EPS為1.98元。 益航（2601）：前7月營收1,121,384千元，前2季EPS為-0.20元。 新興（2605）：前7月營收3,174,471千元，前2季EPS為3.67元。 裕民（2606）：前7月營收10,669,645千元，前2季EPS為3.51元。 中航（2612）：前7月營收3,059,941千元，前2季EPS為2.74元。 台航（2617）：前7月營收2,824,665千元，前2季EPS為1.55元。 慧洋-KY（2637）：前7月營收11,779,472千元，前2季EPS為4.10元。 正德（2641）：前7月營收1,374,031千元，前2季EPS為1.25元。 四維航（5608）：前7月營收1,984,056千元，前2季EPS為0.32元。

隨著鐵礦石與北美穀物等傳統旺季需求疊加，散裝航運後續營運表現備受市場關注。

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