T-34殘骸蓋布…2殉職飛官家屬「招魂聲聲喚」　軍方上香求1事

記者簡榮良／高雄報導

聲聲呼喚，我們回家。空軍岡山基地一架機號（3414）的T-34初級教練機，昨（2）日上午8時8分進行「模擬發動機失效」航線訓練任務，本來一切都在計畫中，卻在飛行第5圈時，機鼻朝地墜毀，導致機上後座駕駛過俊男中校與前座駕駛盧季佑中校雙雙殉職。今（3）日上午9時許，家屬悲痛重回事發地招魂，官兵也自發性前往校內土地公廟上香，祈求憾事別再重演，目前事故現場仍由軍方封鎖，飛機殘骸以大片帆布覆蓋，周邊加派人力駐守。

空軍岡山基地一架機號（3414）的T-34初級教練機，2日上午8時8分進行「模擬發動機失效」航線訓練任務，說白了，就是在空中刻意模擬引擎失去動力，考驗飛官能否冷靜應對、平安把飛機帶回地面。本來一切都在計畫中，卻在飛行第五圈時，原訂起飛後小轉彎右轉，卻從500到1000呎高空，以機鼻朝地方式墜地，造成後座駕駛過俊男中校（46歲）、前座飛官盧季佑中校（41歲），不幸殉職。國防部下令T-34型機即刻停止相關訓練。

事故第二天，飛機殘骸已被大片帆布覆蓋，周邊加派人力駐守；同時，一早迎來一陣陣招魂搖鈴聲，家屬重返現場招魂，強忍悲痛聲聲呼喚，希望殉職飛官能跟著回家。那片曾經轟鳴起降、承載飛官夢想的跑道，只剩沉重與不捨瀰漫空氣中。另一頭，官兵也自發性前往校內頗為靈驗的土地公廟上香祈福，希望憾事別再重演。

橋頭地檢署今日下午1時許，將由鄭子薇主任檢察官及許亞文檢察官會同法醫，在高雄市立殯儀館進行複驗解剖以查明死者身分及死因，失事原因則由軍方調查後出具調查報告供檢察官認定。

關鍵21分鐘究竟發生什麼事？空軍司令部昨日召開記者會說明，2日由過俊男擔任考核官，對盧季佑進行年度測考，教練機在36主跑道起飛後，前4趟都沒事，卻在第5趟執行「模擬發動機失效」落地考核時發生意外。原訂起飛後小轉彎右轉，目視執行高度約五百至一千呎，卻在右轉過程機鼻直接朝下，於8時8分墜毀。

空軍司令部說，無線電未收到任何問題通報，依照該型教練機的設計原理，即便在發動機失效的狀態下，理論上應該仍具備一定的滑翔能力，因此究竟是人為因素還是機械故障還要調查釐清。

針對外界質疑T-34教練機的機齡已達40年，軍方否認「飛機老舊導致失事」的說法，強調T-34教練機雖服役多年，但均依規定委由漢翔公司執行維修與檢查，目前也還有3、4個國家仍在使用，台灣延到2033年汰除，目前已啟動新機採購研究。

只是數據很現實，T-34教練機自1985年引進49架以來，服役超過40年共折損約11至13架，累計造成10多名飛官殉職，沒有配備彈射椅、高度低無法跳傘都是致命事實，各界急著找答案，不能再讓國家辛苦栽培的飛官白白送命。