後悔還來得及！電動化時代逆襲、賓士AMG開發全新V8

記者鍾釗榛／綜合報導

在全球車廠紛紛擁抱純電未來、油車逐步走入歷史的浪潮中，賓士雖然將現行C63以及入門級AMG GT配備4缸引擎，但銷售表現已經說明V8才是首選，因此AMG正大動作開發全新V8引擎，對他們來說，「駕馭的靈魂」可不是靠安靜的電動馬達就能取代。

AMG總裁 Michael Schiebe 近期透露，工程師們正全力開發一具全新世代的V8引擎，雖然早期曾稱之為「下一代電動化V8」，但Schiebe話鋒一轉表示：「我們不一定非得搞到插電混合動力那麼複雜。」畢竟對喜歡純粹駕駛樂趣的車迷來說，AMG GT 63 S E Performance的V8純油門反應，就是無法取代的爽感。

▲AMG GT 63 S E Performance保有V8引擎。（圖／翻攝AMG）

這波「八缸復興」不只是為了現有的V8車型續命，甚至還打算把這具引擎導入本來僅用四缸或六缸的車型，像是外界熱議中的CLE6就有可能用上這具新心臟。當大家都在小型化、電動化時，AMG回歸大排氣量路線，是一場情懷與市場的雙重賭注。

「我們做了很多數據分析，發現V8性能車依舊有穩定需求，這是一筆值得的投資。」 Schiebe補充，雖然歐盟2035年起將有效禁止銷售新燃油車，但全球還有許多法規較寬鬆的市場，像是美國仍是V8的天堂。

而講到賓士的性能路線，不得不提那顆稀有的寶石V12引擎。這顆6.0升雙渦輪大怪獸雖然不像V8那樣「全民運動」，但仍堅持留在S-Class與Pagani Utopia的產品中。

相比之下，BMW三年前就把V12打包退場、奧迪自2017年起停止販售W12、賓利也在去年關掉W12產線，如今還能堅持使用V12的車廠寥寥可數，包含法拉利、勞斯萊斯、奧斯頓馬丁與蘭保基尼等老字號品牌。而布加迪更是直接開外掛，開發出「瘋狂級」V16引擎。

在這場汽車動力總成的世代更替戰中，AMG開發V8引擎，對不少V8鐵粉來說，這不只是性能的堅持，更是一種信仰的延續。