高鐵首部新車雛型流出！史哲一週2度赴日追進度　12列全到每小時變9班車

記者李育道／東京報導

台灣高鐵新世代列車 N700ST 進入製造階段，第一輛列車雛型也隨之曝光。台灣高鐵董事長史哲表示，因應台灣龐大旅運需求，他一週兩度親赴日本日立與日本車輛工廠，親自確認新車進度。強調「今年 8 月高鐵單日運量已突破 23.4 萬人次，12 月更有望再創紀錄，需求龐大，因此必須盯緊，務必確保新車能準時到來。」

台灣高鐵為引進新世代列車，斥資 1240.91 億日圓（約新台幣 285 億元），購買共 12 組 N700ST。目前規劃，2026 年 8 月將完成第一組交車，之後以每 2 至 3 個月交付一組的速度，2027 年下半年第一列車正式投入營運，至 2028 年底 12 組全數交付。

據了解，本次 N700ST 採雙廠分工模式，車頭由山口縣「日立」的笠戶工廠製造，車廂則由名古屋「日本車輛」製造工廠負責。史哲上週先是前往名古屋「日本車輛」查看車廂，接著回到台灣，週一再飛來日本去山口縣「日立」關心車頭進度，接著一連坐了 4 個小時的高鐵，趕到東京參加媒體餐敘。他在會中指出，目前車輛製造進度良好，「外觀雛型已經大致成形，車廂內輪廓也十分清楚」。

他同時提到，高鐵通車至今已 18 年，新車投入時正逢 20 週年，意義非凡。「高鐵早已融入民眾生活，雖然大家可能沒特別感受，但 18 年就這樣過去了。這一代新車不僅是硬體升級，更代表台灣高鐵邁入新里程碑。」

史哲強調，N700ST 將同步日本最新科技，具備流線化車頭、輕量化材料設計，能耗降低 20%、煞車距離縮短 20%，噪音與震動更小，舒適度全面提升。「日本目前還有五成列車使用舊型車，我們將直接邁入新世代，這也代表台灣高鐵與日本技術的同步性極高。」

 

在運能部分，目前台灣高鐵使用的 700T 共 34 列，待 12 組 N700ST 全數到位後，台灣高鐵尖峰時段的發車能力可望提升約 25%，從目前每小時 7 班，增加至每小時 9 班，擴大整體輸運能量，以因應快速成長的旅運需求。

最後史哲指出，疫情期間雖然增購計畫受影響，但隨著需求反彈，高鐵去年旅運已恢復至近 7,800 萬人次，今年更創下新高，「民眾常常抱怨買不到票，所以新車準時到來就是最直接的解方。」