法拉利首款電動台灣發表　2608萬只是門票、最難的是搶配額

Luce對法拉利而言，象徵品牌正式開啟全新電動時代。Luce採用四具電動馬達、四輪驅動配置，最大輸出馬力1,050 cv，搭配122kWh電池組與支援最高 350 kW 快速充電，從靜止加速至100km/h僅需2.5秒，0到200km/h約6.8秒，最高時速更達310km/h，性能完全沒有因為「電動」二字而向舒適或節能妥協。

如果過去的法拉利總是用低扁車身、銳利車頭與誇張進氣孔來展現性能，那Luce則像是刻意把熟悉的公式全部重新排列。它採用四門、五座的車身設定，整體輪廓介於GT、房車與獵跑車之間，車頭相當低伸，車身線條則大量使用乾淨俐落的曲面，搭配隱藏式車門把手、流線車頂與俐落車尾，讓Luce看起來不像傳統超跑，反而更像一輛來自未來的高性能GT。法拉利這次也刻意將空氣力學融入車身造型，讓造型不只是「帥」，而是直接服務於高速穩定與效率。

Luce車艙又是另一種完全不同的感受。這次法拉利與前Apple設計團隊相關的設計力量合作，讓座艙呈現極簡、科技又帶有精品家具般的鋪陳，但有趣的是，它並沒有把所有功能都塞進觸控螢幕裡，反而大量保留實體旋鈕、按鍵與機械式操作介面，讓駕駛人在高速行駛時依然能夠直接「摸得到、按得到」。方向盤與中控區域也刻意營造出駕駛者導向的氛圍，讓這台超過千匹馬力的電動法拉利，仍然保有一些傳統跑車該有的駕馭儀式感。

真正讓Luce有資格掛上法拉利車徽的，還是底下這套極為複雜的電驅系統。四具永磁同步電動馬達分別配置在前、後軸，系統可以針對不同車輪進行獨立扭力控制，再加上四輪轉向、主動懸吊以及扭力分配技術，讓Luce不只是直線暴力加速而已，在進彎、出彎與高速變換方向時，也能更精準地控制車身動態。法拉利甚至針對電動車重新打造整套動力與底盤控制邏輯，試圖讓電動車的瞬間扭力轉化成真正的駕駛樂趣。

而這次Luce正式登台，最讓台灣車迷又驚又喜的消息，就是2,608萬元起的台灣基本售價已經確定。不過，價格有了，車子卻沒有那麼快拿得到。由於Luce全球市場接單熱度相當高，法拉利官方也證實客戶對這款首款純電車的反應令人滿意，而且2026年原本設定不到500輛的年度銷售目標，上市後兩個月就已經達標。

對台灣市場來說，Luce目前最大的問題反而變成「有錢也不一定馬上買得到」。受到全球配額與台灣市場分配數量影響，目前台灣配額相當稀缺，現在下訂的消費者，最快也要等到2027年才有機會交車。換句話說，這次法拉利帶來的不是一輛單純的純電超跑，而是一張進入法拉利電動時代的入場券；而且這張入場券現在還得排隊等。對於想成為台灣第一批Luce車主的人來說，2,608萬元只是開始，真正困難的，恐怕是「排得到車」。