罕見高轉速引擎 保時捷打造最強Cayman

  • A-
  • A
  • A+
打賞星星

記者鍾釗榛/綜合報導

當來自高轉速中置引擎的 500 PS (368 kW) 動力,遇到純粹的 1,415 kg 輕巧車重時,代表重新定義「操駕樂趣」的時刻來臨了。保時捷718車系全新旗艦型車款Porsche 718 Cayman GT4 RS專為拒絕妥協的駕駛量身打造,擁有輕量化的車身結構和極其靈活的底盤設置,精巧的空氣動力學設計,以及獨特的引擎聲浪。

▲保時捷718 Cayman GT4 RS。(圖/Porsche提供)

源自於經典的911 GT3 Cup賽車與911 GT3系列量產車型的自然進氣水平對臥的六缸引擎結構,718 Cayman GT4 RS的核心概念便是為打造極致的操控樂趣而生。其高達9,000 rpm的引擎轉速。相較於718 Cayman GT4,全新的718 Cayman GT4 RS的功率增加了80 PS(59 kW),馬力重量比為 2.83 kg/PS。最大扭力從 430 Nm提升到450 Nm。

▲保時捷718 Cayman GT4 RS。(圖/Porsche提供)

與所有現代RS車型相同,全新的718 GT4 RS專屬搭載保時捷雙離合自手排變速系統(PDK)。變速箱以閃電般的速度通過其七個檔位換檔,並確保其最佳的性能。換檔撥片提供駕駛者即使在手動換檔時,也能將雙手保持在方向盤上。車主也可以自行選擇使用位於中控台、全新設計的排檔桿。

▲保時捷718 Cayman GT4 RS。(圖/Porsche提供)

傳承典型的RS風格,輕量化車身結構是定義全新718 Cayman GT4 RS的重要元素。按照DIN標準規範,此款兩人座駕即使油箱加滿,車身重量僅為1,415 kg,相較搭載保時捷雙離合自手排變速系統(PDK)的718 GT4少了35kg。此此輕量化設計歸功於在輕量化CFRP前蓋和前擾流翼等部份皆使用了碳纖維複合材質(CFRP),內部亦採用輕量化地毯、減少隔熱材質,並利用輕量化玻璃打造後車窗,輕量化車門板改用紡織布料的車門拉環與置物網,錙銖必較地成功達成減重任務。

▲保時捷718 Cayman GT4 RS。(圖/Porsche提供)

718 Cayman GT4 RS外觀設計的獨特元素包含了全新擾流尾翼搭配倒勾式(Swan Neck)連桿和鋁合金側翼支架。如此高效能的側翼設計源自保時捷911 RSR GT 賽車,首次應用於保時捷911 GT3系列量產車中。結合與718 Cayman相比低 30 mm的行駛高度、前輪拱上引人注目的散熱排氣口、用於優化空力表現的車身底板與後下擾流板,可調節式前擴散器和帶有環繞式側葉片的全新設計前擾流板,使GT4 RS在供賽道使用的性能模式中,產生相較GT4增加約25%下的壓力。

▲保時捷718 Cayman GT4 RS。(圖/Porsche提供)

供車主選配的Weissach套件使得GT4 RS的設計更加動感。前蓋、空氣處理進氣格柵、冷卻進氣格柵、引擎外罩、外側後視鏡上方飾板和尾翼均採用碳纖維細節裝飾。其鈦合金排氣管近似於保時捷935的排氣系統,車身後方的防滾籠也同為鈦合金製。儀錶板的上方採用真皮內裝套件搭配Race-Tex材質製成,並鑲上大型Porsche字樣。除了原本的鋁合金輪圈,Weissach 套件另可加價提供20吋鎂合金輪圈。

與718 Cayman GT4相較下,綜觀以上所有升級特色,718 Cayman GT4 RS將是718車系中最硬派和犀利的成員,並在紐柏林北環賽道獲得印證。在最終測試階段,保時捷品牌大使暨測試車手Jörg Bergmeister以7:09.300的時間內完成了全長20.832公里的賽道,更在7:04.511內跨越了較短的20.6公里單圈,成績比718 Cayman GT4創下的原始紀錄快23.6秒。

三立新聞網24小時直播頻道
大數據推薦
熱銷商品
讀者留言
直播✦活動
三立新聞網為了提供更好的閱讀內容,我們使用相關網站技術來改善使用者體驗,也尊重用戶的隱私權,特別提出聲明。
了解最新隱私權聲明 知道了