重機男零反應插賓士?專家曝亡命3連線:不封閉恐抓交替

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社會中心/屏東報導

25歲王姓男大生18日騎重機行經屏東枋山鄉台一線時,突然高速撞上賓士車慘死,撞擊畫面曝光後也引發熱烈討論,有PTT網友透過監視器畫面的「影格」推算,死者當時的時速可能達到216公里,而「台灣交通安全協會」經過3點連線研究,發現王姓騎士車禍當下「全無反應」,代表他完全沒有察覺到前方有車,如今悲劇發生,該路段卻仍不進行封閉,恐會出現「抓交替情況」。

▲重機男大生撞賓士死亡。(圖/ 翻攝畫面)

「台灣交通安全協會」19日在臉書就此次車禍進行分析,指出18日發生「重機賓士相撞」的死亡車禍後,有很多人開始計算,用能量,用畫面等,計算結果都是重機的速度可能高達時速200公里;要知道,在台灣除非特殊狀況,否則以時速200公里行駛在公共道路上,已屬公共危險罪範疇,例如2018年發生的忠孝西路飆車死亡案。

協會指出,依據行車紀錄器顯示,車禍當時,外側車道還有一台B車,重機C可能正巧在B車造成的視覺盲點內,導致A跟C相互看不到彼此。「那是不是慢一點,車禍就不會發生了呢」?協會表示,答案可能是否定的,因為車輛在車道上的位置是隨機分布,A、B、C三車必然有一定機率在連線上,其中A跟C就因觀測不到對方造成相撞,因此車輛在某時刻於道路上的特定位置,也就是說,這條ABC的盲點連線速度快或慢都有可能。

▲推算男大生當時時速破200,卻0反應。(圖/翻攝畫面)

雖然發生車禍和車速沒有絕對因果關係,但協會也強調「若慢一點,車禍發生後的死亡機率會降低」,因為交叉撞的撞擊速度就等於車速,即便是A、C因為彼此的盲點而發生碰撞,依照OECD撞擊曲線,只要時速在30以下,就還有9成左右的生還機率。

只不過,此次事件中,該路段的速限是70公里,ABC連線還是可能發生在猝不及防的位置上,所以遵守速限也不一定能活;同樣依照OECD撞擊曲線來看,70公里交叉撞的生還機率是近乎為0的。

▲台灣交通安全協會分析死亡3連線。(圖/翻攝自臉書)

對於此次事故地點,協會認為「必得封閉安全島缺口」,因為經過封閉後,A車只能依照路側起步的原則,跑到B車前方,或者在B車後方匯入,即便是ABC再連成盲點連線,也不會再陷入彼此毫無覺察的A跟C交叉撞局面。但如若不封閉,改天一定還會再有一組ABC車禍,民俗上可能會穿鑿附會形容是「抓交替」,但這其實就像是俄羅斯輪盤,遲早有人會中槍。

此外,協會也建議,封閉缺口後,在南或北側稍遠、視距良好處設置迴轉道,讓道路兩側可以安全方式往來,同時可避免急切事故,世界各地常有路中迴轉道的設計,而不是像台灣常見的安全島直接破口,「現在應該知道這是其來有自。」

 

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