重機男零反應插賓士？專家曝亡命3連線：不封閉恐抓交替

社會中心／屏東報導

25歲王姓男大生18日騎重機行經屏東枋山鄉台一線時，突然高速撞上賓士車慘死，撞擊畫面曝光後也引發熱烈討論，有PTT網友透過監視器畫面的「影格」推算，死者當時的時速可能達到216公里，而「台灣交通安全協會」經過3點連線研究，發現王姓騎士車禍當下「全無反應」，代表他完全沒有察覺到前方有車，如今悲劇發生，該路段卻仍不進行封閉，恐會出現「抓交替情況」。

▲重機男大生撞賓士死亡。(圖／ 翻攝畫面）

「台灣交通安全協會」19日在臉書就此次車禍進行分析，指出18日發生「重機賓士相撞」的死亡車禍後，有很多人開始計算，用能量，用畫面等，計算結果都是重機的速度可能高達時速200公里；要知道，在台灣除非特殊狀況，否則以時速200公里行駛在公共道路上，已屬公共危險罪範疇，例如2018年發生的忠孝西路飆車死亡案。

協會指出，依據行車紀錄器顯示，車禍當時，外側車道還有一台B車，重機C可能正巧在B車造成的視覺盲點內，導致A跟C相互看不到彼此。「那是不是慢一點，車禍就不會發生了呢」？協會表示，答案可能是否定的，因為車輛在車道上的位置是隨機分布，A、B、C三車必然有一定機率在連線上，其中A跟C就因觀測不到對方造成相撞，因此車輛在某時刻於道路上的特定位置，也就是說，這條ABC的盲點連線速度快或慢都有可能。

▲推算男大生當時時速破200，卻0反應。(圖/翻攝畫面)

雖然發生車禍和車速沒有絕對因果關係，但協會也強調「若慢一點，車禍發生後的死亡機率會降低」，因為交叉撞的撞擊速度就等於車速，即便是A、C因為彼此的盲點而發生碰撞，依照OECD撞擊曲線，只要時速在30以下，就還有9成左右的生還機率。

只不過，此次事件中，該路段的速限是70公里，ABC連線還是可能發生在猝不及防的位置上，所以遵守速限也不一定能活；同樣依照OECD撞擊曲線來看，70公里交叉撞的生還機率是近乎為0的。

▲台灣交通安全協會分析死亡3連線。（圖／翻攝自臉書）

對於此次事故地點，協會認為「必得封閉安全島缺口」，因為經過封閉後，A車只能依照路側起步的原則，跑到B車前方，或者在B車後方匯入，即便是ABC再連成盲點連線，也不會再陷入彼此毫無覺察的A跟C交叉撞局面。但如若不封閉，改天一定還會再有一組ABC車禍，民俗上可能會穿鑿附會形容是「抓交替」，但這其實就像是俄羅斯輪盤，遲早有人會中槍。

此外，協會也建議，封閉缺口後，在南或北側稍遠、視距良好處設置迴轉道，讓道路兩側可以安全方式往來，同時可避免急切事故，世界各地常有路中迴轉道的設計，而不是像台灣常見的安全島直接破口，「現在應該知道這是其來有自。」