吊臂事故釀1死10傷　中捷提「3程序精進、2設備優化」

台中捷運事故釀1死10傷。台中捷運公司今（12）日提出精進改善計畫，重新檢討管理措施，強化3項程序精進措施，2項設備優化方案，同時加強行車安全系統、人員演練。

▲台中捷運公司提出精進改善計畫，包括優化月台緊急按鈕設施。（圖為高捷緊急按鈕／資料照）

台中市南屯區文心南五路、文心南路口興富發一處建案，10日發生吊臂掉落意外，直接砸破台中捷運綠線的隔音牆，最後釀1死10傷慘劇。

台中捷運公司今日提出事故初步檢討報告，總經理莊明聰表示，將強化3項程序精進措施，包括一、險阻手勢標準化及強化落實，月台人員第一時間雙手高舉交叉揮舞，通知隨車人員緊急停車，隨車人員可立即通報行控中心緊急停車。

二、列車停靠月台尚未出發，嘗試阻礙車門關閉，防止列車離站，隨車人員立即按壓「緊急按鈕」，以暫停列車發車。三、隨車人員值勤包擺放配置優化，使隨車人員可立即取出列車鑰匙，縮減手動緊急停車作業時間。

2項設備優化包括設置「月台緊急按鈕」與「智慧型障礙物辨識裝置」。中捷公司說明，中捷綠線屬自動無人駕駛系統，未來中捷將與系統商研議參考高運量駕駛系統，設置月台緊急按鈕。

莊明聰也說，中捷綠線已建置障礙物偵測系統，列車偵測桿撞擊軌道上異物後，會自動緊急煞車；若軌道發生橫跨兩條鋼軌的金屬掉落物，則會有「軌道佔據」警訊回到控制中心，該軌道電路區域會自動設定速限5公里，列車行經該軌道電路區域就會依速限降速。

未來中捷也將研擬發展智慧型障礙物辨識裝置，例如導入雷達、紅外線偵測、影像辨識等功能，延伸障礙物偵測距離，優化預警機制，強化行車安全系統。另針對行控中心當時處理程序，中捷也將檢討改進。此外，中捷也將加強巡查軌道周邊建築物及廣告物，避免發生異物入侵軌道。