挨批「緊急斷電鈕不用」釀禍　中捷先批假訊息後證實可停開

記者李忠憲／台中報導

▲陳柏惟痛批台中捷運沒用月台上的緊急斷電鈕釀禍。（圖／翻攝自3Qi.tw 陳柏惟臉書）

台中捷運釀1死10傷，引發外界質疑危機處理不當。前立委陳柏惟13日質疑中捷月台有「緊急斷電按鈕」卻沒使用，錯失救援良機。中捷卻發聲明反批陳柏惟所說是「假訊息」，但稍晚卻又證實斷電按鈕確實可讓列車停在月台，說詞反覆令人傻眼。

▲中捷列車在吊臂墜軌後，仍往前衝撞造成嚴重死傷。（圖／翻攝畫面）

南屯區興富發建設工地因塔吊吊臂高空墜砸在台中捷運軌道，造成列車衝撞吊臂釀1死10傷，唯一死者更是人權學者、靜宜大學法律系助理教授林淑雅。外界不捨外，除抨擊興富發工安不斷，政府應硬起來，對於中捷更加不解，為何自動駕駛列車當時停止在月台，卻又無法制止讓它去衝撞吊臂釀成傷亡。

前立委陳柏惟昨日透過臉書表示，團隊查閱細部設計文件，並與軌道專業從業人員討論後，發現中捷月台上其實設有也能讓列車停留在站裡，阻止意外發生的「緊急斷電按鈕」。經團隊多次現勘，發現中捷在月台端牆門以外的管制區有一個緊急斷電箱，當打開按下時，站內列車將失去電力，當駐車電磁閥消磁，可立即實施駐車煞車，列車就無法發車。

▲中捷回批陳柏惟質疑是假訊息。（圖／中市府提供）

陳柏惟說，事故發生時，保全已跑到月台頂端，再往前就能去觸動「緊急斷電按鈕」。但不論在本事故時，或事故後中捷高層的發言中，均未提及這個機制，顯然平時完全也未訓練，錯失最快救援良機。

中捷卻在中午時透過台中市政府發聲明，新聞稿附上一張「假訊息請協助澄清」，內容就是針對陳柏惟。聲明說，中捷公司表示，斷電按鈕並非緊急煞車裝置，主要供人員進入軌道工作或救援前，作為斷電安全防護，避免被高壓電擊。

陳柏惟得知後，下午再批中捷，中捷系統安全性不足，SOP想定也不足，讓基層難以做事，現在被指出問題還要惱羞成怒，趕快來說別人假訊息，希望中捷正視問題。

中捷隨後也證實，緊急斷電按鈕確實有可能讓停在月台的列車不會往前。若列車停在月台時按下緊急斷電按鈕，周邊區域都會影響到，列車確實就因為沒電不會往前走。但如果列車已出發，則會持續往前滑行。