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獨家/不廢博愛座?蔣萬安嘆別道德綁架 律師逆風2建議籲別怕老人選票

記者簡浩正/台北報導

北捷近日頻發生爭搶博愛座爭議。(示意圖/資料照片)

▲北捷近日頻發生爭搶博愛座爭議。(示意圖/資料照片)

近日台灣頻頻發生爭搶博愛座爭議,更有一名老翁不惜在捷運上動手打人,影片曝光也掀起眾怒,「博愛座存廢」議題更再度引起討論。衛福部長邱泰源今(19)日表示不會廢除,但會研議類似像日本優先席;台北市長蔣萬安則表示博愛座的設置是依照中央法規,最重要的是展現一個城市的溫度以及人情味,不希望少數個案掩蓋或影響到多數人的善意,強調「善意禮讓應發自內心,而不要成為道德綁架」。不過律師認為蔣的說法「很怪」,因該條文規定可以調整;如果是「博愛座」名稱容易引起誤會,建議可改名為「優先席」。

上述爭議近期在北捷屢屢發生。據悉,蔣萬安今早出席「北投區里長座談會」會前接受媒體採訪,被問到近期北捷博愛座爭議問題,被外界形容「博愛座有如搏擊座」,北捷近期是否有比較具體可行的辦法呢?蔣萬安回應,博愛座的設置其實是依據中央《身心障礙者權益保障法》,以及交通部「大眾運輸工具無障礙設施設置辦法」的規定來辦理。並強調善意禮讓的文化是要發自內心,而不要成為道德綁架。

蔣萬安強調善意禮讓的文化是要發自內心,而不要成為道德綁架。(示意圖/資料照片)

▲蔣萬安強調善意禮讓的文化是要發自內心,而不要成為道德綁架。(示意圖/資料照片)

有關上述問題,開業律師陳君瑋接受《三立新聞網》訪問指出,博愛座依條文規定可以調整。《身心障礙者權益保障法》第53條縱然規定應該設置博愛座,但同一個條文也規定,依據當時的「構造設備限制」本來就可以機動調整。博愛座是給有需要的人,不是只給老年人,這個觀念已經是台灣人的共識,當捷運客滿座位不夠時每個人都可以坐,這時候就是「構造設備限制」造成的問題,這時候就應該回到一個標準:誰最需要就先給他坐。

他認為條文寫得這麼清楚,北市府回應讓人摸不著頭緒;如果是「博愛座」名稱容易引起誤會,建議可改名為「優先席」。優先席可提供給兩種人:身體不舒服、以及願意多花車錢的人,捷運可研擬類似高鐵商務車廂制度,有人願意多花錢,就該給他優先座。

陳君瑋指出,法律是為了因應人民需要才出現,如果民意已經沸騰應該廢除,北市府緊抱著條文限制人民權利,人民只會覺得「市政府」沒辦法解決問題,還在製造問題。若下次再發生博愛座讓座位打人事件,受害人可否提起國賠?如果真的因為條文問題,也可透過修法解決。希望蔣市長做對的事、不要擔心因此影響老人選票。

北捷方面昨則表示,由於受限於中央政策與法規,博愛座存廢問題雖然不斷被大眾討論,但依據《身心障礙者權益保障法》及「大眾運輸工具無障礙設施設置辦法」規範,因此不會冒然「單方面取消」。

身心障礙者權益保障法》第53條節錄

第三項。大眾運輸工具應規劃設置便於各類身心障礙者行動與使用之無障礙設施及設備。未提供對號座之大眾運輸工具應設置供身心障礙者及老弱婦孺優先乘坐之博愛座,其比率不低於總座位數百分之十五,座位應設於鄰近車門、艙門或出入口處,至車門、艙門或出入口間之地板應平坦無障礙,並視需要標示或播放提醒禮讓座位之警語。

第四項。國內航空運輸業者除民航主管機關所定之安全因素外,不得要求身心障礙者接受特殊限制或拒絕提供運輸服務。

第五項。第三項大眾運輸工具無障礙設施項目、設置方式及其他應遵行事項之辦法,應包括鐵路、公路、捷運、空運、水運等,由中央交通主管機關分章節定之。

第六項。大眾運輸工具之無障礙設備及設施不符合前項規定者,各級交通主管機關應令運輸營運者於一定期限內提具改善計畫。但因大眾運輸工具構造或設備限制等特殊情形,依當時科技或專業水準設置無障礙設備及設施確有困難者,得由運輸營運者提具替代改善計畫,並訂定改善期限。

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