立院三讀通過！「博愛座」成歷史改「優先席」：降低衝突對立、道德壓力

政治中心／綜合報導

▲立法院三讀通過《身心障礙者權益保障法》第53條修正草案，「博愛座」改「優先席」。（圖／翻攝自國會頻道）

搭乘大眾運輸工具因「博愛座」發生糾紛，時有所聞。立法院院會今（15）日三讀通過《身心障礙者權益保障法》第53條修正草案，將現行的「博愛座」改為「優先席」，適用對象也從現行「老弱婦孺」，改為「其他有實際需求者」優先乘坐。另外，也通過附帶決議，請交通部邀衛福部會商，就優先席標示訂定統一圖示，供各大眾運輸工具業者運用，統一全國一致性標示。

三讀過後，民進黨立委林月琴發文表示，此次修法不只是調整一張座位的名稱，而是回應社會觀感跟公共空間長期的矛盾誤解。博愛座最早源自於民國65年，台北市公車業者自行設置，直到民國102年正式入法，明定大眾運輸交通工具應設置博愛座，提供老弱婦孺跟身心障礙者優先乘坐，隨後交通部也訂定設施設計規範全力推行。

▲立法院三讀通過博愛座改優先席，民進黨立委林月琴發文表示，此次修法不只是調整一張座位的名稱，而是回應社會觀感跟公共空間長期的矛盾誤解。。（圖／翻攝自國會頻道）

林月琴指出，然而幾年來，博愛座爭議不斷，媒體、社群平台不斷報導年長者要求讓座，年輕人被指責自私、冷漠的衝突的案例，成為新聞焦點，導致善意制度成為製造對立、道德壓力的來源，不少民眾即使身體不適也不敢坐下，或是讓座遭婉拒而陷入尷尬，都凸顯出台灣社會對於博愛概念的混淆與焦慮。

林月琴強調，讓座是基於同理心的自主選擇，而不是社會壓力的義務，這些人表面上看起來年輕健康，但可能有隱性需求，我們不應該急著用道德眼光評價每一位乘客，因此建議將「博愛座」修正為「優先席」，名稱更清楚傳達制度精神，有需求者優先，但當下若沒有明確需求，其他乘客仍能安心使用，不僅能降低社會誤解、衝突，也讓社會回歸尊重與互助。

國民黨立委陳菁徽則表示，這次修法對她而言仍有遺憾，就是有關法定特定座位比例問題。無論是原本的博愛座，或修法後的優先座，在提案中主張，應將最低座位比例從15%提高到20%。可惜交通部卻反對擴大保障。

陳菁徽說，明明2013年修法時，65歲以上人口僅約12%；如今已突破20%，十年間老年人口暴增七成，台灣已經是超高齡社會了!所以維持舊標準，早已無法應對當前需求，未來若再推動保障擴大修法時，還請交通部不應再拒絕，從善如流。
 

 

▲立法院三讀通過博愛座改優先席，國民黨立委陳菁徽則表示，這次修法對她而言仍有遺憾，應將最低座位比例從15%提高到20%。（圖／翻攝自國會頻道）