文／蔡文馨（AutoWeek汽車週刊主編） 圖／AutoWeek汽車週刊
E-Class已經邁入第十代！毋庸置疑，E-Class絕對是M-BENZ品牌的中流砥柱，雖然不是最新科技的展演舞台，但是旗艦房車S-Class的最新配備都會下放至新一代E-Class身上，更重要的是E-Class在造形設計方面始終具有引領風潮的帶頭效應，最具代表性的車款就是W210 七代E-Class（1995～2002），就此掀起一股雙圓燈風潮。然而W213第十代E-Class又有何魅力？且看以下分析。
符號的意義
說真的，第一次見到新一代E-Class的時候，真的讓人有點不習慣與個人認知的E-Class有很大的落差，並非設計不佳或是有任何的醜陋問題，而是「設計思維」改變太大。此改變並不是指新一代車型的頭燈不一樣、水箱罩不相同、尾燈又如何修正等等，而是從七代E-Class開始，設計師相當著重「符號」的意義，此符號就是左右一大一小的雙圓形頭燈，外加橫柵細格狀水箱罩，但中央一定要加上一道直柵設計做串接，標準的類烤肉網造型！但真實的烤肉網為平面設計，M-BENZ的水箱罩則是注入弧度與立體造型，這些設計都是E-Class的特殊符號，其意義就是豪華與舒適。
此外，立標賓士三星廠徽也是一個重要的符號，其意義就和勞斯萊斯的女神一樣重要。因此不論是七代或是八代的E-Class，大致上都依循上述的設計，相當著重「符號」的應用，換句話說就是著重「具象」的設計思維，普羅大眾可以清楚地藉由頭燈、水箱罩、廠徽等特徵來辨識。
這樣的設計思維一直到九代前期型都是如此，但是到了九代後期開始有了重大變化，十代則是完全不同於先前的設計思維，原廠改以輪廓線條來呈現，至於頭燈設計也不用外型來詮釋，而是以內部燈組結構呈現，基本上E-Class還是維持「左右雙燈」基本架構，但是切割方式則是靠晝行燈的線條來達成。
弧度的質感
從科技上來看，這項改變主要是因為LED燈源的崛起，昔日的雙圓燈面積很大，可以做成優異的反射式晶鑽燈組設計，有效提升照明範圍和均勻功效，此外遠光、近光燈也容易區隔。自從LED燈源普及後，清一色都是投射式魚眼燈組設計，體積小、重量輕，大型燈組沒有存在的必要，現今新車頭燈設計都朝著扁平狀流線型方向邁進，相較下七代E-Class歲數並不大，但燈組造型真的是略顯年紀！取而代之者，就是十代E-Class這種充滿弧度美學的新外型，方向燈與晝行燈也從舊式點陣列式設計改為一體式極線造型，質感更為優異、弧度也更加柔美。
為了維持E-Class的傳統，之前的E-Class都會儘量維持方正、剛硬的氣息，即便進化至第九代，原廠都會在車尾設計上儘量保留一些昔日的視覺元素，如交錯式的車側板金折線與輪拱線條，C柱與車頂的線條也會刻意保留剛硬氣息，但是到了十代E-Class似乎決定不再和舊賓士接軌，設計師將重新定義E-Class，並且和自家房車之間有更多的互動。
沒錯，十代E-Class就是要玩家族風！因此從車尾線條來看，新一代E-Class確實很像「放大版C-Class」！二者的C柱弧度相當接近，略帶有復古風格，至於尾燈與行李廂上方的小鴨尾造型也是如出一轍，因此初次見到十代E-Class的感覺乃是相當熟悉，但完全脫離昔日E-Class的味道。
至於新E-Class的車頭設計其實也和C-Class相仿，水箱罩非常相似，如果是平標廠徽車款都是雙粗橫柵設計，比較大的差別就是E-Class會在水箱罩四周加上鍍鉻邊框修飾，但此差異在白色或銀色車款上並不容易被辨識，至於Exclusive立標車款，就不容易透過水箱罩來辨識，所以還是靠燈組來區隔「E」與「C」比較實際！
然而這種家族色彩濃厚、車型特色淡化的品牌整體性設計，M-BENZ絕非是首開先例，AUDI早就是如此、BMW也不遑多讓，至於新世代JAGUAR房車也有此趨勢。然而在這些豪華品牌的思維中，已經沒有所謂的入門車型，即便是軸距最小的C-Class四門房車，配備、用料、質感及選配項目無不朝向兄長E-Class甚至S-Class看齊，尺碼有別、但等級則是相近，沒有入門、陽春這種選項！
不過E-Class畢竟還是E-Class，依然是M-BENZ的中流砥柱，即便E-Class的車身輪廓、燈組、水箱罩和C-Class非常相似，但是在比例方面，E-Class呈現出來的韻味，則是C-Class所欠缺的要素，優雅、流暢、協調、一氣呵成，線條比例的拿捏更為精準。此外E-Class車側採用單板金折線，弧度帶有海豚般的律動氣息，與C-Class的雙腰身折線有很大的不同，論氣勢或美學設計，E-Class依然略勝C-Class一籌。
M-BENZ E200 規格表
汽油引擎：1991cc直四DOHC直噴渦輪9AT FR
怠速自動啟閉 / 缸徑×衝程：83×92mm
壓縮比9.8：1 / 油箱：50公升
最大馬力：184hp/5500rpm
最大扭力：30.6kgm/1200～4000rpm
車身尺碼：4923×1852×1468mm
軸距：2939mm / 重量：1605kg
前輪距：1852mm / 後輪距：1619mm
行李廂：540公升 / 迴轉半徑：5.8m
懸吊系統：前雙A臂、後多連桿 電子避震器
輪胎尺碼：225/55R17、245/45R18
風阻係數：0.26Cd / 售價：262、279萬元
平均油耗：14.7km/L（能源局1級/歐盟）
原廠0～100km/h：7.7秒 / 極速：240km/h
0～100km/h實測：8.15秒 135.46m
0～120km/h實測：11.46秒 236.84m
80～120km/h實測：5.72秒
0～400m實測：15.92秒、141.42km/h
（儀器P-BOX、氣溫30℃、天氣晴）
文章出處：AutoWeek汽車週刊
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