中國電動車「智駕」假的！　實測36款幾乎團滅

記者方昱翔、華紹平／綜合報導

過去幾年，中國車廠高喊自駕技術突破，近期有車媒實測36款車智駕系統，通過率卻只有35%，從聲稱「遙遙領先」到撞車現場，當初說的有多誇張，現在就有多尷尬。

華為常務董事余承東：「贏得了所有關於智能駕駛測評的第一名，絕對遙遙領先。」

從華為的余承東，再到蔚來李斌、比亞迪王傳福。

比亞迪董事長王傳福：「中國已成為全球智駕創新的新高地。」

這幾年講到自家智駕系統，簡直像打了雞血，口若懸河，詞鋒驚人，一個說要用技術征服未來，一個還直接還幫系統命名為「天神之眼」，始終沒人敢開去撞，如今有中國車媒大規模實測揭開真相。

中國汽車頻道：「130公里每小時，將前車二維化，猛衝路障以車試險。」

中國汽車頻道找來36款車，涵蓋所有主流品牌，模擬真實道路場景，華為與廣告中有落差。

中國汽車頻道：「問界3款車駕駛輔助都患上了選擇恐懼症，糾結到撞車最後一刻，損失3個生存機會。」

華為旗下3款車，在意外場景中全都高速撞上，來到比亞迪天神之眼只有一款減速，而小米首款量產電動車SU7，在要發生事故時，卻閃的比車主快。

閃不是閃掉前方汽車，而是直接退出智駕系統，被質疑是推卸責任。實測36款車中，平均通過率只有35.74%，共發生216起模擬事故，只有特斯拉在測試中表現優異，連執行長馬斯克都親自轉發影片讚賞結果。

電動車專家C Jay：「大家就是會在行銷話術上面，講得自己有多厲害多厲害，可是當有了這種公正的第三方出來做評審之後，大家就知道說到底誰沒穿褲子了。」

面對大型揭穿現場，華為只以不予置評回應，多家車廠也選擇低調以對，當初宣傳得有多誇張，如今場面就有多尷尬，未來再談智駕，別讓行銷失真，反而埋下風險，危及人命安全。