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超會塞車?台南市府怒批:瞎子摸象

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記者李鴻典/台北報導

全球衛星導航製造公司「TomTom」發布了「世界最塞城市排名」,台灣最塞的城市不是台北,而是台南市,位居世界最塞城市第9名。對此,台南市交通局今(27)天發出新聞稿,強烈質疑Tom Tom公司的塞車評估結果!

塞車,交通(圖/shutterstock/達志影像)

▲全球許多大城市都有塞車的困擾。

台南市政府說,強烈質疑該公司的評估結果與民眾感受完全不同,也質疑該公司的採樣路段、時段、日期及評估方法是否客觀與代表性,將正式去函要求該公司澄清評估結果,並提供相關評估數據。

有關該公司對於城市塞車程度的定義與交通資料的取得,國立成功大學交管系魏健宏教授表示,並不客觀,因為該公司以特定資料做為交通順暢程度的比較基準,並不符合統計學或交通理論,且完全抹煞了市府團隊歷年來的交通改善成果,並不公平,此外,該公司以局部路口、特定時段的交通情形就定義一個城市的交通狀況也是瞎子摸象,完全不了解一個偉大城市的交通發展政策與推動成果。

台南市交通局局長林炎成表示,民眾感受全台灣最塞車的城市不會是台南市,而台南的瓶頸交通路段也不在北門路及民族路。

林炎成表示,民眾感受的交通瓶頸路段原先在仁德交流道,但在中央、地方攜手改善下,已增闢大灣交流道紓解車流,並陸續完成仁德交流道出入口匝道改善計畫,目前交通狀況非常順暢。而6年來市府積極改善生活圈道路,交通局積極推動捷運化公共運輸政策,105年大台南公車搭載人次已突破2003萬人次,成長1.6倍,顯示台南交通政策1.0已有具體成果,

林炎成進一步表示,市中心因鐵路貫穿造成平交道阻礙交通問題,交通局已透過幹道號誌連鎖、火車站前圓環動線調整及加強停車供給與管理等方向改善,目前火車站周邊交通狀況已有明顯改善,且隨著鐵路地下化工程開工,原有都市縫合問題也將隨之解決。

此外,配合中央政府推動前曕性基礎交通建設,交通局早已規劃台南交通2.0政策,向中央提出鐵路立體化延伸至善化地區計畫、及先進公共運輸系統—高架單軌的綠線及藍線建置計畫,共523億元的前瞻性基礎建設經費,預計在113年完工通車,將可進一步解決市區交通問題,奠定大台南未來30年的基礎交通脈絡,未來將再繼續爭取新營、柳營地區鐵路立體化、先進運輸系統二期及未來路網等12條路線,以建構完整的大台南市公共運輸路網。

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