M503威脅 學者:別再講海峽中線這種內戰用語 | 政治 | 三立新聞網 SETN.COM

M503威脅 學者:別再講海峽中線這種內戰用語

  • A-
  • A
  • A+

記者張之謙/台北報導

中國不顧兩岸2015年的協議,於上週片面開通M503北航路與銜接W航路,引爆爭議。兩岸政策協會今(9)日召開「M503兩岸互動與區域安全」座談會,與會的淡江大學整合戰略與科技中心執行長蘇紫雲認為,台灣應該要有新的論述來應對,不要再訴求海峽中線,應該要用領海基線,對國際才有說服力。

蘇紫雲表示,M503是中國法律戰的一部分,台灣應該要有新的論述來應對跟解釋,政府不要再訴求海峽中線,這是內戰的用語,應該改用領海基線、領空等等,在國際上才有說服力。他認為,M503對台灣最大的衝擊,就是沒辦法輕易辨識每一台航空器到底軍機還是民航機,這將對防空反應時間造成壓力,過去在國際上也有好幾起民航機被誤判成軍機的案例。

蘇紫雲建議政府可以將航空識別區往西推,這樣就可以合理涵蓋M503,而且理由很正當、很合法。

「M503兩岸互動與區域安全」座談會 記者張之謙攝影

台灣智庫諮詢委員董立文認為,中共運用M503這個民用航線攻擊台灣的可能性是絕對存在的,所以政府未來應該要強調牽制防衛,也就是台灣必須擴大防禦範圍,包括東西南北四個方向,而要辦到這件事,就必須有牽制防衛的武器,呼籲國防預算要趕快達到總支出的3%,強調牽制防衛的能力,這是捍衛國家安全所需要的。

兩岸政策協會秘書長王智盛則表示,M503太靠近海峽中線,若受到氣候影響很容易就會碰到或跨越,W航路則是跟台灣飛金門、馬祖的航線高度重疊,雖然高度不同,但一旦受到氣候等因素的影響,在起降時就可能有飛安上的疑慮。

普悠瑪出軌釀重大死傷 後續該如何處理應對?
大數據推薦
熱銷商品
讀者留言
直播✦活動