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車訊網/不同驅動方式有不同優勢 讓FF盛行原因在此

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圖、文/車訊網

FF前輪驅動

車訊網/不同驅動方式有不同優勢 讓FF盛行原因在此

▲變速箱不會延伸至車室內,為前座營造餘裕的腿部空間。沒有中央傳動軸,形成平坦的地板,空間靈活性優秀。

後浪推前浪都有它的理由,成本和功能隨著出現時代的差異都會發生變化,而驅動方式亦不例外。

首先講功能:FF的引擎、變速箱、差速器、傳動軸這些動力系統全都位於車身的前方,沒有延伸至車室內的部件,駕駛者的腿部空間寬廣,地板也很平坦,且由於後方沒有差速器齒輪,行李廂空間的底板可以設計得很低,將後座放倒還可營造更大更餘裕的承載空間,這種布局讓尺寸極其有限的輕型車也能確保舒適的車室空間。而在成本方面,省去了既長且重的中央傳動軸,不負責驅動的後軸懸吊就能採用低廉的簡單結構。

車訊網/不同驅動方式有不同優勢 讓FF盛行原因在此

▲後方沒有傳動系統,行李箱空間的底板可以設計得很低,物品的承載性傑出。

FR的變速箱會延伸到車室內,為了容納中央傳動軸也會抬高車內地板,差速器還會犧牲行李廂空間。因此採用FR的多限於空間充裕的中型以上車款、強調操控性與個性化車或是跑車化房車。

FR後輪驅動

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▲縱置變速箱延伸進來,犧牲了左右座的空間。不過也有偏好這種緊緻感的車主,對於像BMW這類個性化的車款來說,倒也不是什麼大缺點。

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▲由於後輪還有傳動系統,因此行李廂底板很難再降低。

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