車訊網/可變閥門排氣系統 超跑流傳的神器

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圖、文/車訊網

可變閥門排氣系統(圖/車訊網)

▲可變排氣閥門是利用真空作動器去控制蝴蝶閥的開關,改裝市場的技術已經非常成熟。(圖/車訊網)

排氣回壓會決定馬力和扭力的輸出特性,但要同時兼顧是非常困難的,所以可變閥門排氣系統就此誕生,藉由隨時改變排氣管內的回壓來決定當下的動力表現,最初是安置在超跑上,直到現在已經有適合一般房車的改裝品販售。
 
其實構造不會太複雜,由一個類似節氣門的蝴蝶閥和真空作動器組成。當引擎處於低轉速,排氣管內的可變閥門會關閉,廢氣只能從小口徑的流管排出,這樣可以保持排氣管內較大的回壓,以保持扭力的作動;如果拉到高轉速,閥門則立刻開啟,直接通過大口徑排管或雙重管路排出急速膨脹的廢氣,以降低排氣管內的回壓,讓高轉速的馬力發揮得更有延續性(也就是馬力可以往更高的轉速區域上升後才慢慢減弱),而閥門就透過引擎真空的吸引去控制開關,這樣就能同時兼顧到馬力扭力的輸出。

可變閥門排氣系統(圖/車訊網)可變閥門排氣系統(圖/車訊網)

▲早期的超跑就有可變排氣閥門的裝置,現今的超跑已全部採自動化設計,如R8 V10的閥門是設計在排氣出口,關閉狀態會讓廢氣繞遠路才排放,閥門一旦開啟就能直接導出,讓動力立即上升。(圖/車訊網)

早期的超跑是用手動按鈕去控制閥門的開關,由車主隨心所欲的下達指令,但缺點是在激烈駕駛中容易分心,所以這個90年代的產物很快就走入非主流世界。而自動控制則是偵測引擎轉速和油門深度的訊號,只要達到閥門在預設的轉速值和油門踏板深度值就會自動開啟,不僅僅是超跑的標配,一些性能等級的跑房車也有排氣閥門控制。藉由這個裝置將安靜駛過你家面前的超跑引擎聲,轉為高亢的排氣聲浪去山路/賽道熱血,也是很多人為之著迷的一點。

可變閥門排氣系統(圖/車訊網)

▲中置引擎的R8,使排氣管路的設計較短,利於廢氣急速膨脹的排出,提高引擎的熱效率。(圖/網路)

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