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新自強號雙駕駛不公平!台鐵司機爆:列車故障率前3名是⋯

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記者蕭筠/台北報導

台鐵普悠瑪6432次列車21日下午4時50分因發生出軌意外,肇事原因為車內ATP(指自動防護系統、限速器)被關閉導致超速釀死。對此,交通部昨(29)日緊急出面宣布,針對普悠瑪、太魯閣等新自強號自今日起恢復雙人乘務,一位不具名現任台鐵司機卻跳出來指出,目前台鐵列車故障率最高前三名為EMU500型電聯車、EMU600型電聯車及PP自強號(推拉式自強號),為何不是全數恢復雙駕駛制度,直言「不公平」。

交通部率先針對普悠瑪、太魯閣等新自強號實施雙駕駛,採一名司機員搭配一名學習司機員或駕駛助理,未來則待ATP經審慎檢查、確定能提供保障和安全服務後,才會評估是否將持續雙人乘務或是恢復單人乘務。對於僅有新自強號有雙人乘務作業,台鐵現任司機出面指出,事實上,台鐵列車大小故障頻傳的為這3種列車,包括EMU500型電聯車、EMU600型電聯車及PP自強號,號稱事故第一名。

▲EMU500型電聯車。(資料圖)

其中,EMU500型電聯車作為區間車使用,目前編制(編號:EP501至EP584)分配地點包括台北機務段配屬23組(92輛),行駛範圍:花蓮-蘇澳新、蘇澳-八堵、基隆-新竹(竹南);彰化機務段配屬16組( 64輛),行駛範圍:(北湖)湖口-(海線)-新營、竹南-苗栗、銅鑼-彰化、成追線;嘉義機務段配屬30組( 120輛),行駛範圍:台中-潮州(不定期替駛沙崙線部分班次);花蓮機務段配屬16組( 64輛),行駛範圍:台東-蘇澳新、蘇澳-樹林,共有85組列車,使用率極高,且全列車製造年份為1995-1997年,每輛列車車齡至少都超過20年。

該台鐵司機指出,不僅EMU500型電聯車頻傳故障,EMU600型電聯車目前雖上線車少但故障率更高,PP自強號亦是,卻目前仍皆採單人乘務,認為該3車種和普悠瑪、太魯閣號的故障比例相比,才真正需要重視、解決,因此只多派人力給新自強號十分「不公平」,不過該司機也表示,使用雙人乘務確實有差,司機員不必分心做其他事情,和調度員通話的工作也可交由身旁的學習司機員進行對話。

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