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行政院拍板空汙防制行動方案 宣布2035年禁售燃油機車

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去年底行政院拍板空污防制行動方案,宣布2035年將禁售燃油機車,而從現在到2035年之間將排定限制燃油車輛產量與限制領牌時程計畫,此消息一出讓業界與民眾都相當錯愕。為了全台灣的1300萬輛機車車主及相關產業之權益,中華民國機車商業同業公會今日在立法院陳情並招開記者會說明,希望透過立委的力量能讓政府相關單位正視此嚴重的問題。

在行政院拍板空污法之前,並未徵求民間或與相關產業意見及溝通,這不僅讓人思考目前佔總污染排放量僅4%的燃油機車竟然會被政府列為優先改善對象,同時更要求自2020年起僅能限量製造內銷與進口受到國內管制量限制的燃油機車數量,並配合牌照管制逐年降低製造及進口數量。也就是將面臨「牌照」奇貨可居的荒唐景象,這點似乎與對岸的做法類似,也就是你可以進口燃油車輛並課稅,但是卻無牌照可領,屆時沒有領牌而上路的車輛經查將面臨扣車的風險。

反觀電動機車在領牌數量不受限制的政策下,勢必會壓迫到原有燃油機車的領牌數,如果一旦實施,那不用七年的光景,機車燃油製造廠在受到限量及電動機車擠壓下,勢必得轉型抑或是面臨關廠的危機。

為此,中華民國機車商業同業公會陳理事長,召集全國各地的公會幹部一起到立法院向立法委員吳志揚、陳學聖與呂玉玲等陳情,希望透過其話語權向交通部、環保署等相關單位協商,能否將此限牌規定修改或作廢,以保障1300萬機車車主的權益還有數百萬相關產業從業人員的生計。

機車商業同業公會陳情表示,不到七年(114年)內,機車廠燃油車受到限量的情況下勢必停產關廠,國內1300萬摩托車使用者變成棄嬰,大眾機車維修將會無店可服務,機車廠員工、車店員工、相關從業百萬家庭大量失業潮。

第二點,多項法令大幅限制目前1300萬機車車主的道路使用權益,勢必造成機車車主的時間與荷包大失血。

第三點,台灣的機車與相關產業行銷世界,是台灣經濟不可忽視的支柱,政府無視於機車產業每年為國家創造的貢獻,以國家體制的力量強行淘汰燃油機車,相關產業將遭逢空前的衝擊。

故針對「2035年禁售燃油機車」政策,百萬人的生計面臨威脅及千萬車主的權益受損,機車商業同業公會反對強制限牌、限量滅絕燃油車,並請行政院重新擬定。

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