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車訊網/引擎腰下強化術第2課–連桿 支撐下壓的關鍵

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圖、文/車訊網

活塞下方連接的長條形物體就是所謂的連桿,作用是讓曲軸、活塞能夠連動,它的大致要求和前者一樣,質輕且強韌的鍛造品也是最佳選擇,不過由於連桿無論是H斷面還是I斷面都是一根長條狀,雖然強化皆是鍛造品優先,不過連桿的材質會是以更強悍的「4304」鋼材,而某些高轉速、高出力的市售車則會選擇上鈦合金材質,鋁合金鍛造則是在工廠賽車上較能看見,但這些廠車都必須固定拆卸引擎做丈量,高汰換頻率並不是一般人可以負擔的。

引擎連桿(圖/車訊網)

▲可以看到這支連桿上下結合的地方是呈現閃電的不規則狀,這個加工技術是目前最困難的冷鍛切法,透過類似古法蓋房子,利用凹凸去增加上下的結合抓力。(圖/車訊網)

活塞下方連接的長條形物體就是所謂的連桿,作用是讓曲軸、活塞能夠連動,它的大致要求和前者一樣,質輕且強韌的鍛造品也是最佳選擇,不過由於連桿無論是H斷面還是I斷面都是一根長條狀,雖然強化皆是鍛造品優先,不過連桿的材質會是以更強悍的「4304」鋼材,而某些高轉速、高出力的市售車則會選擇上鈦合金材質,鋁合金鍛造則是在工廠賽車上較能看見,但這些廠車都必須固定拆卸引擎做丈量,高汰換頻率並不是一般人可以負擔的。

引擎連桿(圖/車訊網)

引擎連桿(圖/車訊網)

▲連桿礙於造型上的關係,中間部分的強度一直都是強度上的關鍵,除了材質上的注重外,材質相同下I、X、H也分別有不同的抗壓力,像是高轉速NA車則是I居多,而大馬力的渦輪怪則是H強度較佳。(圖/車訊網)

引擎連桿(圖/車訊網)

引擎連桿(圖/車訊網)

▲由於銅的含油量較好,因此用來作為與活塞插銷間的材質,多半都是靠往復時甩油來潤滑,有些連桿則是會在內部開孔,好讓機油可以更確實在正確位置。(圖/車訊網)

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