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車訊網/愛車排氣驗不過怎麼辦?(下) 看完這篇您就懂

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圖、文/車訊網

縮小排氣不過原因
點火燃油機械都是
雖然原廠設有以上五種廢氣控制系統,來減少排氣污染物質的含量,不過可以影響排氣檢測無法通過者,還是以前二者占多數,也就是觸媒轉換器與含氧感知器異常,這是因為如果引擎狀況不佳,妥善率不良的話,這五大控制系統也發揮不了多大效果,因此過去很多排氣驗不過的車輛,主因反倒是因為「點火不良」、「供油異常」與「機械結構故障」等三種問題所造成,筆者就針對這三個問題一一來說明。

驗車排氣(圖/車訊網)

一、點火不良:會造成點火不良,主要是因為火星塞與點火考耳出現異常所導致,前者太久沒換新,或是選擇熱值錯誤、安裝時掉落摔壞等;後者則是因為漏電、電壓轉換不良或效能衰退等,也會造成引擎點火不良。若某一缸經常無法順利點燃油氣的話,未燃燒的油氣就會造成CO與HC數值異常,上述這些問題不見得會亮故障燈,需有經驗的師傅來判斷才能發覺。

驗車排氣(圖/車訊網)

▲會造成點火不良,主要是因為火星塞與點火考耳出現異常所導致,前者太久沒換新,或是選擇熱值錯誤、安裝時掉落摔壞等;後者則是因為漏電、電壓轉換不良或效能衰退等,也會造成引擎點火不良。(圖/車訊網)

二、供油異常:所謂的供油異常指的是噴油嘴漏油、汽油霧化不良與噴油量不正確等問題。噴油嘴會漏油關不緊,不該噴油時卻不斷滴油,主因在於噴油嘴內部因過多膠質累積阻塞,影響柱塞作動所導致,只要將噴油嘴拆下來清洗即可,不過此舉只限傳統非缸內直噴的噴油嘴有效。汽油霧化不良,也跟噴油嘴阻塞有關,此外汽油泵浦的效能降低,導致燃油壓力下降,也會使汽油霧化不良,只是比較少發生而已。至於噴油量不正確,則與空氣流量計、歧管壓力感知器與含氧感知器有關,只要透過診斷電腦的檢測,就可找出問題所在進行維修。上述這些問題,都會造成供油過濃或燃燒不完全,而導致CO、HC數值異常。

驗車排氣(圖/車訊網)

▲噴油嘴漏油、汽油霧化不良與噴油量不正確等問題,都會造成供油過濃或燃燒不完全,而導致CO、HC數值異常,只要將噴油嘴拆下來清洗即可解決。(圖/車訊網)

三、機械結構異常:包含有引擎吃機油、進氣歧管漏氣、觸媒轉換器故障、進排汽門漏氣與水溫過高等,都是屬於此範疇內的問題。引擎吃機油代表燃燒過程中會有多餘的機油一起燃燒,排出來的廢氣內自然會增加不正常的污染物質,也是目前最常見的排氣驗不過的問題之一;進氣歧管漏氣,則會造成ECU對於進氣量偵測出現錯誤,導致引擎出現空燃比過稀,燃燒溫度過高等問題,NOx的排放就會增加;觸媒轉換器故障會導致CO、HC與NOx無法順利還原為乾淨的物質;進排汽門漏氣則會使油氣燃燒不完全;水溫過高有時是因為冷卻水不足、節溫器卡住、冷卻風扇轉速太慢,甚至是水溫感知器異常所造成,水溫一旦出現過高情況,NOx的數值就會增加。

驗車排氣(圖/車訊網)驗車排氣(圖/車訊網)

▲包含引擎吃機油、活塞環受損、進氣歧管漏氣、觸媒轉換器故障、進排汽門漏氣、燃燒室積碳與水溫過高等,都會造成排氣中的污染物質超出標準甚多,其中又以引擎吃機油最常見也最難處理,因為要大修引擎才能解決。(圖/車訊網)

排氣污染物形成主因:
1.CO:主要是混合比過濃,缺乏氧氣燃燒不完全所造成。
2.HC:火焰突然熄滅所形成之未燃燒油氣中含有大量的HC,其可能原因為混合比過濃、汽缸壁溫度過低、火焰速度太慢、點火不良或油箱及曲軸箱之吹漏氣排出。
3.NOx:燃燒溫度超過1000度以上,使得原本的惰性氣體-氮氣(N2),變得開始氧化並超過活性極限,而進一步與氧氣結合,進而產生NOx。

實車展示維修過程
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以上講解了很多關於廢氣管理系統的介紹,與檢驗無法通過的原因,但筆者相信對很多人來說還是很難徹底了解,為此筆者特別請採訪的店家-台中瑞安汽車,找了一部排氣驗不過的2007年的Toyota Wish來進行實驗,實際檢查與維修問題所在,看如何才能讓這部車驗得過。

驗車排氣(圖/車訊網)驗車排氣(圖/車訊網)

▲這部2007年的Toyota Wish去定期檢驗時,驗車廠人員告知排氣項目數值有異常,無法通過驗車程序,加上故障燈亮起,正好可用來當作維修實例,而透過診斷電腦叫出故障碼後,找到含氧感知器異常的訊息。(圖/車訊網)

據瑞安汽車掌門人-王師傅表示,這部Wish的車主表示,前幾天去定期檢驗時,驗車廠人員告知排氣項目數值有異常,無法通過驗車程序,且開沒幾天儀錶故障燈就亮了起來,才會開來請王師傅檢查,而在檢修前也特別透過廠內專業的廢氣檢測儀測是,發現CO、HC與CO2的數值都異常,代表車子真的有問題。透過診斷電腦叫出故障碼後,找到含氧感知器異常的訊息,筆者原以為只要把含氧感知器換新即可解決問題,不過王師傅卻說:「那只是故障結果反應,並不是故障真正原因」,只換含氧感知器可能無法解決排氣驗不過的問題。

驗車排氣(圖/車訊網)

▲瑞安王師傅常說診斷電腦只能顯示故障結果,並不是故障真正原因,含氧感知器驗不過,有時不單只換新零件就能解決問題,透過專業儀器檢測點火考耳後,真的找到考耳有漏電的問題。(圖/車訊網)

深入檢測後發現,噴油嘴已有阻塞問題,有兩缸的噴油嘴霧化效果不佳,噴油量也有落差,再透過專業儀器檢測點火考耳後,還找到考耳已有漏電問題,王師傅表示,上述這些問題都會導致引擎燃燒不完全,長久下來燃燒室內也會累積積碳,除了排氣驗不過外,含氧感知器與觸媒轉換器的壽命也會受到負面影響,因此如果要一次解決所有問題,噴油嘴的清洗、點火考耳的更換與積碳的去除等,都是有必要進行的工程。

透過上述這些維修與保養過程後,再次檢測這部Wish的排氣狀況,就發現數值已降低下來了,而且引擎怠速時的震動也變得比較輕微,證明只要車況正常,排氣沒有驗不過的道理。

驗車排氣(圖/車訊網)

▲而深入檢測後,也發現噴油嘴已有阻塞問題,有兩缸的噴油嘴霧化效果不佳,噴油量也有落差,透過噴油嘴清洗就能打通阻塞問題。(圖/車訊網)

驗車排氣(圖/車訊網)

▲進氣管路或歧管墊片漏氣,會造成空氣流量計誤判進氣量,使得引擎出現稀薄燃燒,拉高NOx數值,好在這部Wish的管路都是正常的。(圖/車訊網)

驗車排氣(圖/車訊網)驗車排氣(圖/車訊網)

▲透過瑞安汽車店內排氣檢測儀器的輔助,可以發現這部Wish維修前後的排氣數值已大幅降低下來,不用在擔心老車驗車過不了的問題。(圖/車訊網)

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