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車訊網/豐田Auris第一戰 馬3如想像挫勒等?(上)

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圖、文/車訊網

2018年下半,率先鳴起戰鼓的最重點新車,莫過於日本原裝進口的Toyota Auris,在好一陣子大聲量的行銷與預售宣傳後,自9月10日正式發表至今,照說已有兩個月的時間可以大肆攻城掠地一番,然而實際銷售數據儘管尚在和泰預估範圍內,卻總讓人覺得就是較預期少了那麼一些,甚至10月份隨即被主要對手Mazda 3給壓制下來,難不成,Toyota的金字招牌不再靈光?

Toyota Auris(圖/車訊網)

▲Toyota Auris(圖/車訊網)

Auris,和泰的大還丹?
討論Auris,從兩個面向著手似乎來得客觀點。首先是掀背車部分,眾所週知,台灣市場廣為接受這種雙廂車型,已屬這十幾二十年內的事了,在此之前,三廂四門房車才是本地消費市場的主流,理由其來有自,諸如有頭有尾才安全、瞻前顧後才氣派這類莫須有的評述都是例證,更重要的原因在於80年代前汽車產品僅屬高官巨賈上流人士方才得以享用,加上時空環境政治背景因素使然,美系房車那種富麗堂皇在在深植人心,掀背車?不過就是買不起大車的窮鬼或毛沒長齊的小鬼在開的玩具罷了。

Toyota Auris(圖/車訊網)

▲9月10日發表的Toyota Auris,銷售量雖符合預期,但總覺得應該要更火熱才是。(圖/車訊網)

不過人心倘若一成不變,那麼社會肯定也會跟著停止運轉,隨著時序進入80年代後半,汽車再也不是奢侈品而成為更多家戶的必備生活用品,在專業媒體推波助瀾下,更多講究風格與獨特的消費者察覺到,掀背車其實才是歐日等汽車大國的移動顯學,與此同時大量平價進口車陸續搶灘台灣,差異化的行銷策略下,當然也開始讓更多人得以認識諸如Honda Civic、Volkswagen Golf、Peugeot 205、Seat Ibiza或Fiat Uno等個性鮮明產品,加以此時都會區道路因發展而越顯擁擠,「交通黑暗期」甚至成為政令宣導時的官方用語,此時少了一截車尾掀背車的好,才讓更多消費者逐漸知曉。

Honda Civic(圖/車訊網)

▲其實掀背車原本在台灣並不熱門,運動化掀背更得至Honda Civic才廣為國人所熟悉。(圖/車訊網)

循此態勢進入90年代,掀背車級距更在諸如Nissan March、Ford Festiva、Opel Corsa等重量級巨星加持下越顯活絡,至21世紀起,該熱潮延燒至C Segment級距,由BMW世代Mini與五代Volkswagen Golf所領導的中價位掀背車級距成為型男靚女的最愛,風行草偃之際,像是Ford Focus或Nissan Tiida等國產化車款也相繼熱銷起來,並與氣勢更加驚人的SUV,聯手將房車產品打到叫苦連天。

有沒發現在前述這麼大段的故事裡,獨獨缺了自1989年重返台灣乘用車市場便「喊水會結凍」的Toyota?在那段房車就是王道的歲月裡,擅長保守策略應對的和泰並沒有特別關愛掀背車款,也因此除了2006年才推出的Yaris以外,Toyota在台壓根沒有任何掀背產品,不過這樣的策略隨著整體市場佔比的衰退終究有了變革的機會,而本文的主角Auris,正是和泰用以攻占該級距市場的終極武器。

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