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是豪賭還是策略?嚴凱泰將國產豪華房車推上巔峰

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記者鍾釗榛/綜合報導

1991年導入的Primera是嚴凱泰的第一步棋,雖然這輛車成為90年代國產性能房車的代表之作,以結果論來看,Primera最終宣告失敗,不只沒有拉抬裕隆的銷售成績,更因此錯失主流的中型房車市場,眼看就快要彈盡援絕了,如果要發起最後一搏的反擊,絕對要驚天地泣鬼神,最後嚴凱泰走了一步險棋,導入中大型豪華房車Cefiro。

Nissan Cefiro。(圖/翻攝網站)

▲Nissan Cefiro。(圖/翻攝網站)

90年代台灣經濟好到一個不行,當時中小企業蓬勃發展,就算一家小型工廠的老闆都買得起BMW,國產車的定位很鮮明,就是經濟實惠的入門選擇,不論中大型還是小型車,國產車唯一的優勢就是價格,對於這樣的現況,嚴凱泰在1995年大張旗鼓發表Cefiro,這輛車為裕隆帶來極大的獲利,更打破國產車就是便宜陽春車的印象。

Nissan Cefiro。(圖/翻攝網站)

▲Nissan Cefiro。(圖/翻攝網站)

Cefiro是一輛很誇張的車,當年國產車根本無法賣破70萬大關,但嚴凱泰可沒打算賣便宜貨,Cefiro一推出便打著2.0升V6引擎做為賣點,雖然V6引擎只有2.0升的排氣量稍嫌不足,但是V6引擎高昂的造價,以及引擎運轉的精緻度與性能表現,都是一般2.0升四缸引擎無法比擬,再加上V6引擎是進口豪華房車才有的動力選項,因此Cefiro開起來擁有歐洲豪華品牌的質感,2.0升划算的稅金,再加上大氣又兼具質感的外型,再以突破70萬的價格挑戰市場,沒想到價格不但沒有讓消費者卻步,反而一炮而紅大賣。

Nissan Cefiro。(圖/翻攝網站)

▲Nissan Cefiro。(圖/翻攝網站)

緊接著Cefiro加碼推出3.0升版本,價格更一舉突破百萬大關,要知道當時要價百萬的國產車根本沒人敢做,就只有嚴凱泰的裕隆敢,銷售也證明Cefiro成功了,到了後期Cefiro還有更豪華的3.5升,為國產百萬豪華房車奠定堅實的基礎。

除了動力策略成功,又打破國產車低價的框架,Cefiro最厲害的其實是配備,當時百萬左右的價格能買到150萬進口車的配備,像是皮椅、木質飾板、鍍鉻水箱罩、晶鑽頭燈都能在Cefiro身上見到;頂級版更誇張,後座有香檳冷藏櫃、Sony電視、米白色內裝、後做中央扶手有音響控制介面、衛星導航,這些看得到又摸得到的配備完全超越歐日豪華車,坐進Cefiro比坐雙B還舒適,更別說這些先進的豪華配備。

正因為Cefiro的成功將裕隆由黑翻紅,原本被戲稱「敗家嚴」的嚴凱泰,成為少主中興的最佳代表,而Cefiro則成為台灣90年代末到千禧年初國產房車的神話級作品,至今路上還能見到這輛經典的Cefiro繼續奔馳。

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