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華航罷工/協商仍卡…他曝工會「爭權奪利」非「爭取權利」

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政治中心/綜合報導

華航機師罷工越演越烈,輿論也漸漸分為兩派,部分人士認為,目前的罷工並不是真的想要有所進展,而是藉此爭權奪利,「人渣文本」周偉航就認為,現在「一切都是在演的」。對此,網友江致廣就分享了自己的看法,探討如何判別罷工是在「爭取權利」,還是「爭權奪利」。

▲華航罷工持續延燒,部分班機受到影響。(圖/翻攝自Taiwan Aviation Spotters臉書)

江致廣開頭就說,「爭權奪利」為目的的罷工,會故意不斷提出不合理的要求,不斷改變訴求與策略,故意製造談判破局。這是因為互相談判、取得某項條件本身,根本就不是目的;真正的目的是擴大自己的工運戰線、組織力,因此必須故意製造敵我意識、把賽局故意二分法成勞資兩方。然而航空公司內,無論機師、空服、地勤、內勤等等,利害關係根本不一致,如果不故意二分法,很難擴大勢力。因此超出「勞資對立」二元框架的解決方案,例如民營化、解散重整等,會故意被排除忽視,因為工運本身的目的並不是要解決問題。

▲勞資雙方今凌晨進行協商仍未達成共識。(圖/記者邱榮吉攝影)

江致廣接著說,「爭權奪利」會以不合理的吶喊、情緒化的表達為手段。他認為在正常的職場裡,不會有人故意採用太激進的手段撕破臉,而另有目的工運,手段就是目的本身。因為若不保持情緒化,不斷毀滅理性、不斷妖魔化對手,是沒有辦法掩蓋那些旁人一眼即穿的邏輯矛盾。

▲華航罷工的目的與訴求受到各界關注。 (圖/翻攝自Taiwan Aviation Spotters臉書)

江致廣還表示,「爭權奪利」的工運會操縱不對稱資訊,以情緒化與意識型態間接操縱人心。首先先吸收已經情緒化、走不出來的人士成為核心幹部,接著幹部會對外操縱資訊不對稱,自己下面搞的是一套,和外面宣傳的是另一套。而對外操作資訊之後,是以共有意識形態框架的方式,誘騙和間接操縱外圍,以達到合乎整體方向的目的。

江致廣接著提到,要破除資訊迷障、具體分辨罷工目的最簡單的方式,就是拉長時間來看,他認為從去年8月開始,無論「放寬酒駕」、「考評內勤」、「開除主管」、「被解僱時工會擁有否決權」等「完全不可能被接受」的條件開始被包裹談判,同時也發起了罷工投票通過,取得罷工權。這種誇張的條件本來就「不可能」被公司接受,因此談判自然全無進展。因此工會與外部桃產總的主戰派,便能在這段期間,正當的取得藉口,不斷對內部煽動主戰,以及進行滲透拉攏活動。

江致廣最後再把重點帶回「解決問題從來就不是這些工運的目的」,他認為工會不斷操縱資訊,他提到,第1次資訊操縱在2月7日至8日 罷工正式開始前,工會突襲式的在罷工前一天改變策略,突然把訴求變為五條,並且開始自稱「以前的都不是重點」。外界從不知道,這次的罷工脈絡包含放寬酒駕等誇張的 21 條。由於操作資訊不對稱,是另有目的的工運賴以維繫的根本,因此你可以明顯發現,「到底誰不敢直播」是本次很大的支線戰場之一。我們可以破天荒的發現,華航公司在本次罷工裡,竟然是本次不斷要求公開透明的一方。

他還回憶起第2次資訊操縱就是昨天交通部與華航,在下午兩點半,備好媒體與直播的談判,工會竟然表示「今天有事」。然後,工會眼看外界質疑聲浪過大,因此宣稱要在今天凌晨一點起,進行八個小時的馬拉松談判,讓資方瞧瞧他們平日的過勞。傻眼的是,在工會把21條突然改成5條,進行罷工後,在這5條裡,華航已讓步「8小時改派3人」 ,結果工會竟然又再度改變談判策略,提出飛航值勤時以及多航段案子。由以上的分析,江致廣認為這些都是「不對的」,「不正確的」,沒有那麼多政治正確,這事情非常簡單。

 

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