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調解3度破局! 空服工會:不排除罷工 長榮:遺憾

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記者張禕呈/台北報導

長榮航空罷工一觸即發?長榮航空與桃園市空服員職業工會,今天進行第3次勞資爭議調解,歷經5個小時調解,今天下午2點半結束,勞資雙方調解不成,工會代表直指「長榮提出對案與上次沒有差別」,認為不須再浪費時間調解,並說後天將開會員大會討論後續行動,「不排除罷工」,長榮資方代表,也在傍晚回應,對調解不成結果表示「遺憾」,但仍呼籲工會持續開放態度跟公司做進一步協商。

回顧這場勞資爭議,已經歷經3次調解,雙方仍然沒有達成共識,雙方到底卡在哪?工會向市府勞動局,申請勞資爭議調解,共有12項事項,3次調解先聚焦「改善過勞航班」、「提高外站津貼」、「禁搭便車條款」與「增設勞工董事」等議題討論,資方雖都有提出對案,也在禁搭便車、外站休時等事項釋出善意,但工會認為資方提案與勞方訴求有差距,雙方無法沒達成共識,調解確定破局。長榮航空公司人事室副協理許平回應,工會所謂的過勞航班,都在法規範圍內,也努力再改善,至於禁搭便車條款,因為所有員工一視同仁,要尊重是否加入工會,堅持禁搭便車條款不可行。

桃園市空服員職業工會

                                                                            ▲(圖/翻攝自桃園市空服員職業工會)

桃園市空服員職業工會聲明:

一、改善過勞航班:

長榮航空公司106、107年兩年以來,違法超時航班逾120次、累計勞檢罰緩150萬,本會訴求希望將東京、北京、金邊等二十一條過勞航班改為過夜班,在一調時退讓成九條,二調時再退讓成剩BR198(臺北東京)和BR716(臺北北京)兩條,但長榮航空公司截至三調,都只願意試行BR198冬季過夜和BR716雷雨季過夜。

二、調高外站津貼且含禁搭便車條款:

本會為爭取會員結構性調薪,以及促進工會團結、會員和非會員間應有差異,提出「外站津貼每小時90元調高為150元且非會員不得享有」之訴求,本會在調解過程中數度讓步,願開放協商調薪數額和方式和禁搭便車條款,然資方將本會此一訴求拆成兩個方向,全航線組員每趟服勤給予飛安服勤獎金150元,但不願意對會員和非會員間作出差異,另提出設立「勞資和諧基金」,針對工會本身給予差異化的福利措施,補貼工會會務和團康費用。

三、工會參與獎懲的決策機制:長榮航空公司僅同意讓一位工會代表陪同當事人列席人評會,但不具發言和表決權。

四、增設勞工董事由基層員工中直選推派之:直接拒絕。

工會最後撂話,歷經20次團協會議和3次調解會議,已盡力協商,但長榮航空公司所提方案和工會底線差距甚遠,將擇日宣告後續行動,以為本會會員爭取最大福祉。

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