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普悠瑪「主風泵」故障成釀死主因之一!台鐵首曝檢修過程

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記者蕭筠/桃園報導

台鐵普悠瑪6432次列車於去年10月21驚傳超速出軌,釀18人死、逾百人傷,為台鐵近年來最嚴重的死傷事故之一,其中,發生事故主要原因之一有主風泵故障問題,今(30)日台鐵局首度曝光普悠瑪主風泵檢修拆解以及進行組裝教育訓練,台鐵局副局長馮輝昇指出,為挽回民眾信心,故將普悠瑪號6年到期的4A級保養提前1年,目標18組編組之普悠瑪號在10月21日完成全面檢修;另關於求償日商部分,台鐵局機務處處長宋鴻康表示,日商於去年11月發文認了有疏失,並要台鐵於6個月內回函,今為截止日,台鐵局也將正式發函日商,針對ATP未連線一事咎責,強調屆時若法院認證通過,台鐵將直接扣留4.2億元的保固保證金。

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▲台鐵局今進行組裝教育訓練。(圖/記者蕭筠攝影)

台鐵局普悠瑪列車(TEMU2000型)為2012年由日本製造之傾斜式電聯車,2013年2月起投入營運,目前線上運用共有18編組,不過自2018年5月起,陸續發生多起主風泵油溫過熱保護裝置啟動停機事件,再加上去年普悠瑪出軌主風泵故障亦是事故發生原因之一,台鐵局痛定思痛,為防止故障事件再次發生,自今(30)日起將進行由組裝教育訓練,交由全台4名曾參與普悠瑪號主風泵維修受訓技術人員擔任種子教官,將技術傳承給41位檢修人員(包括台北機廠6員、台北機務段8員、花蓮機務段6員、新竹機務段9員、彰化機務段6員、嘉義機務段6員),目的為提升各段檢修人員之主風泵檢修技能。

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▼▲普悠瑪主風泵檢修過程首曝光。(圖/記者蕭筠攝影)

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對此,台鐵局副局長馮輝昇表示,根據行政院調查報告指出,主風泵故障是其中主要影響因素之一,為重拾社會大眾對於普悠瑪號行車的安全信心,故舉辦普悠瑪主風泵拆解、檢修教育訓練,盼藉此能夠於今年達到6年保養時間,讓整個普悠瑪號主風泵清理檢修工程,可以提早1年順利完成6年4A級保養,馮輝昇指出按照維修作業規定6年要完成一次檢修保養,不過爲讓民眾安心,將於今年10月21日完成普悠瑪號18編組主風泵拆解、清理、檢修工作。

台鐵局機務處處長宋鴻康則說普悠瑪主風泵採螺旋式,且為新型設計,故有必要做精進訓練工作;至於維修困難點則在於其螺旋式設計是將空氣、油一同壓縮,經過中空絲膜進行分離,也要研判是否有過熱現象,都是主要訓練項目之一。另關於求償日商部分,宋鴻康指出日商於去年11月發文認了有疏失,今台鐵局將正式發函,主要針對ATP未連線一事咎責,若法院認證通過台鐵將直接扣留4.2億元的保固保證金。

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