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馬自達電動車動力規格曝光 先用全新跨界休旅CX30測試

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財經中心/綜合報導

日本車廠Mazda先前已預告明年將會推出首款電動車,近期也在挪威被捕捉到疑似純電車款的測試車,而原廠日前終於公布旗下電動車款的動力規格,並率先以全新跨界休旅CX-30作為測試車型。

▲Mazda電動車(圖/翻攝網路)

▲Mazda使用全新跨界休旅CX-30測試純電動力。(圖/翻攝網路)

▲Mazda電動車(圖/翻攝網路)

▲Mazda使用全新跨界休旅CX-30測試純電動力。(圖/翻攝網路)

由原廠公布的資料顯示,Mazda電動車採用35.5kWh鋰電池模組搭配電動馬達,動力可輸出143匹馬力、27公斤米扭力,最大純電行駛里程預計為250公里,其續航里程與它廠的電動車相比並不算高,應該是針對短程都會通勤所設計。

▲Mazda電動車(圖/翻攝網路)

▲Mazda使用全新跨界休旅CX-30測試純電動力。(圖/翻攝網路)

▲Mazda電動車(圖/翻攝網路)

▲Mazda使用全新跨界休旅CX-30測試純電動力。(圖/翻攝網路)

而另一大亮點則是純電車款將使用全新Multi-Directional Ring Structure多向環形結構的底盤平台,是原廠專為Hybrid油電複合動力、EV純電動力車款所設計,整體重量減輕達24%之多,但剛性卻比燃油車款更為堅固,同時Mazda也會導入品牌最新G-Vectoring Control (G力導引控制技術),讓電動車也能像燃油車款般擁有人馬一体的優異操控性。

▲Mazda電動車(圖/翻攝網路)

▲Mazda使用全新跨界休旅CX-30測試純電動力。(圖/翻攝網路)

Mazda相信燃油引擎也可以做到比電動車更低的排放,畢竟電動車的電力來源有很大一部份是透過火力發電,加上許多車廠為了追求更長遠的續航里程而採用更大的電池模組,在生產過程同樣也增加了二氧化碳的排放,因此嚴格說起來電動車其實也無法大幅減少碳排放,所以原廠在近期內並不打算大量推出電動車,預計到了2030年品牌只會有5%是純電動車型,而另外95%則是使用燃油引擎搭配電動馬達的電氣化車型,至於明年準備推出的電動車預計將在東京車展會有更詳細的消息透露。(顏敏翔報導)

▲Mazda電動車(圖/翻攝網路)

▲Mazda使用全新跨界休旅CX-30測試純電動力。(圖/翻攝網路)

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