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牛魔王能戰勝保時捷?SUPRA賽道測試見真章

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記者鍾釗榛/綜合報導

Toyota Supra發表會現場,總工程師多田哲哉提到Supra的假想敵是Porsche Cayman,這點實在令人百思不解,畢竟Cayman採用中置水平對臥引擎,光是這樣的配置實在很難戰勝,更別說是直六前置引擎的Supra;然而總工程師已經把話說得很明白,Supra就是一輛講究操控與性能的跑車,當然要讓我們到賽車場試試才能證明他所言不假。

▲Toyota Supra。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Supra。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Supra。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Supra。(圖/鍾釗榛攝影)

測試當天正下著傾盆大雨,由於安全因素取消大直線加速測試的關卡,但是不影響其他路段測試,雖然有點可惜,尤其聽到上午還沒下雨時率先測試過的人轉述,大直線油門輕踩直上時速160公里只是小菜一疊,雖然無法體驗直線加速,然而真正感興趣的是Supra的操控真有那麼好?

▲Toyota Supra。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Supra。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Supra。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Supra。(圖/鍾釗榛攝影)

一坐進駕駛艙第一個感覺是紮實,硬朗的麂皮跑車座椅有一種渾然天成的陽剛,而方向盤的盤徑大小適中,與其他跑車最顯著的差異在於駕駛台較高,而面積不大的擋風玻璃就像戰鬥機的座艙,一股肅殺氣息席捲而來;但真要比較的話,同品牌的86在方向盤的設定上比Supra更重手也更小,所以Supra在基本操作上反而比86親和許多。

▲Toyota Supra。(圖/鍾釗榛攝影)

▲戰鬥感十足的座艙。(圖/鍾釗榛攝影)

當踩下油門離開PIT區之後,直列六缸的咆嘯席捲而來,很難想像這是一輛原廠車,而這具引擎配上8速自排變速箱,彭湃的聲浪與綿密的換檔讓人不自覺愛上這種暢快,與其說在開車,不如說是一種與機械共存的享受;尤其8速自排變速箱不但換檔快又綿密,降檔時的補油也恰到好處,可以在更高轉速下換檔,有這樣的能耐誰還需要手排變速箱呢。

▲Toyota Supra。(圖/鍾釗榛攝影)

▲源自BMW的3.0升直六渦輪引擎。(圖/鍾釗榛攝影)

另一個驚豔之處在於油門反應,順暢又不猛爆的性格給人一種安定感,但是當油門多踩一點,原本的溫文儒雅被一股排山倒海的推力取代,甚至在T16與T17彎稍微早開一點油門,發現車尾靈動地甩了一下,在循跡防滑介入下立即回復穩定,雖然沒有任何驚險,卻開始擔心因為操控太精準,加上車子的穩定性太好而疏忽大意了。

▲Toyota Supra。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Supra。(圖/鍾釗榛攝影)

總歸一句Supra就是一輛凶猛卻又聽話的車,但是聽話又不失去樂趣,結束後想起總工程師多田哲哉講述完後的一抹微笑,這時才發現下車後自己的嘴角也微微上揚了,想必總工程師早已經料到這個結果,也相信Supra還有很多樂趣等著去開發,只可惜這短暫的邂逅就這麼結束,只能在心中繼續回味了。

▲Toyota Supra。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Supra。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Supra。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota Supra。(圖/鍾釗榛攝影)

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