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台北車展/利曼三連霸王者 保時捷919冠軍車來台

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記者鍾釗榛/綜合報導

早在2009年Porsche便推出911 GT3 R Hybrid賽車,不僅延續Ferdinand Porsche百年前打造的油電混合車款,更使Porshce在接下來十年間朝Road to electrification的目標大步向前邁進。

▲利曼三連霸Porsche 919 Hybrid賽車。(圖/Porsche提供)

▲利曼三連霸Porsche 919 Hybrid賽車。(圖/Porsche提供)

2011年Porsche執行董事會決定藉由Class 1原型車重返WEC和利曼賽道,當時賽事引入革命性的新法規,要求從2014年起採用Hybrid油電混合動力系統,並在研發擁有極大的自由度。這些規則也始終激勵著Porsche不斷創新。Ferry Porsche深信來自於賽車場上的競技與求勝,絕對是賽車研發領域最佳的催化劑。自1998年,儘管Porsche比任何汽車製造商都更接近利曼大賽的傳奇地位,卻從未取得賽事全面勝利。

▲利曼三連霸Porsche 919 Hybrid賽車。(圖/Porsche提供)

▲利曼三連霸Porsche 919 Hybrid賽車。(圖/Porsche提供)

919 Hybrid在此背景下誕生,並成為屢創紀錄的賽道贏家。2017年連續三年獲得空前成功,Porsche總共奪得19項利曼冠軍,並獲得三次車手和車廠冠軍。2018年巡迴錦標賽的破紀錄之旅,更讓919 Hybrid成為真正的傳奇,而這輛傳奇賽車也現身2020世界新車大展的舞台上。

Porsche 919 Hybrid是一部迎向未來科技的移動實驗室,根據WEC的賽事規範,919 Hybrid透過一具緊湊的2.0升V4渦輪增壓汽油引擎(近500匹馬力),結合兩套不同的動能回充系統,前軸的煞車動能和排氣動能,可產生約900匹馬力

的系統綜效輸出;當內燃機引擎驅動後軸時,一具電動馬達為前軸提供超過400匹的最大輸出功率,至於煞車和排氣系統所產生的動能則暫時儲存在由液體冷卻的鋰電池中。值得一提的是,這套系統所運用的800伏特技術正是Porsche Taycan的先驅。

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