以為柴油已死？全球第四大汽車集團、用行動打臉市場預測

記者鍾釗榛／綜合報導

過去一年，Stellantis的策略轉彎速度，幾乎跟性能車一樣快。從把Hemi V8重新塞回 Ram 1500、陸續停產Chrysler與Jeep的插電式混合動力車型，到電動皮卡計畫喊停，Stellantis這一年可說是不按牌理出牌。

柴油沒死只是被低估了
就在外界以為柴油引擎即將走入歷史時，Stellantis 卻選擇在歐洲市場低調復活柴油動力。該集團表示，保留柴油是因為「客戶仍然有實際需求」，在特定情境下，甚至會擴充動力選項，而不是一味追求全面電動化。

銷量下滑不代表全面退場
事實上，自柴油門事件後，歐洲柴油車市占已連年下探，2025年僅剩7.7%。不過Stellantis自2025年底起，已在至少七款歐洲車型上重新提供柴油版本，顯示即便趨勢不利，仍有特定族群離不開柴油的長途續航與高扭力優勢。

熟面孔全數回歸柴油陣線
接下來，包括Opel、Peugeot與Citroën都將再度推出柴油車型。同時，DS 7，以及Alfa Romeo旗下的Tonale、Giulia與Stelvio，也會持續保留柴油動力，替不想全面電動化的消費者留一條後路。