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曾經的利曼冠軍 馬自達宣布解散性能部門

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記者鍾釗榛/綜合報導

原本是一家製作軟木塞的東洋木業公司,在戰後日本工業起飛後成功轉型進入車輛製造,如今已是全球知名品牌的馬自達(Mazda),今年官方宣布解散性能部門Mazdaspeed,突如其來的震撼讓性能迷感到惋惜,對死忠的老車迷更是感概萬千。

1965年日本政府的大車廠計畫,馬自達原本會在那次計畫中被整併,就像創造GT-R的王子汽車併入日產後就此消失,幸好當時馬自達有轉子引擎逃過整併,並經過改良原型轉子引擎開創新的商機,三年後由東京馬自達經銷商組建的Mazda Sport Corner車隊成立了,這就是Mazdaspeed的前身,直到1999年才由馬自達母廠經營,最引以為傲的成就,是在1991年由787B轉子引擎賽車奪下利曼大賽冠軍,就此Mazdaspeed成為賽場上不可忽視的存在。

▲Mazda 787B是唯一拿下利曼冠軍的轉子引擎賽車。(圖/翻攝roadandtrack網站)

有鑑於全球各大車廠先後推出自家的性能子品牌,Mazdaspeed也在2003年以御用改裝的身分替母廠開發市售套件,也孕育出Mazdaspeed Miata、Mazdaspeed3以及Mazdaspeed6這些代表作,只可惜Mazdaspeed並未幫母廠帶來可觀的獲利,加上退出重大賽事已久,沒有賽車的光環,對馬自達來說這個御用改裝品牌已經變成包袱。

▲Mazdaspeed Miata。(圖/翻攝Mazda網站)

在外媒Cent的報導中馬自達發言人說明:「馬自達將目標轉向更加成熟的高端市場,發展下一代Skyactiv Technologies是我們的首要任務,作為這種發展的一部分,我們正全力投入渦輪增壓引擎並將其應用於更多車型上,以提供更出色,更強勁的性能表現。」

發言人這項說法已經不是計畫,而是現在進行式,在全新Mazda 3推出渦輪動力後,外傳明年大改款Mazda 6會有直6引擎配後趨底盤,計畫在豪華與性能市場走出一條新的路,或許在那樣的環境下,Mazdaspeed就有機會重新復活,或是以新的面貌現身。

▲全新Mazda 3渦輪增壓版。(圖/翻攝Mazda網站)

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