歷史上的今天／第二高速公路造17年　518公里全線通車

記者花芸曦／台北報導

歷史上的今天，2004年1月11日，工期近17年的第二高速公路終於全線通車；第二高速公路，正確編碼為國道三號，名稱為「福爾摩沙快速道路」全長518公里（含支線），建造經費4千5百億，福爾摩沙高速公路北起基金公路南至大鵬灣，主線長度431公里，紓緩中山高的通車輛，現今逢年過節國道3號用路量大增。

▲第二高速公路建造17年終於通車。（圖／資料照）

自1978年國道一號通車後，臺灣私有車輛逐年提高，國道一號亦日漸飽和、開始交通堵塞，為此，臺灣區國道高速公路局（今交通部高速公路局）於1983年提出「北部都會區網路系統初步研究」，1984年辦理可行性研究與新北鶯歌段規劃。經可行性研究結果顯示，臺北都會區未來會出現沿西部麓山帶發展的新市鎮（如今日新北市汐止區、新店區、土城區、三峽區等等），因此北二高計畫循研究結果規劃路線，以達成改善路網、促進地區均衡發展等目標。北二高計畫路線自汐止系統交流道起，新竹系統交流道止，總長108公里，沿線配置15座一般交流道、5座系統交流道、2處收費站及1個服務區，另計有24座隧道、226座橋樑。

▲國道三號貫穿西部森林，連接南北。（圖／資料照）

國道三號的主要功能為分擔中山高速公路趨近飽和的車流量，並且具有平衡城鄉發展的功能，因此全線穿越的地區以臺灣西部中小型城鎮與鄉村地帶為主，以促進沿線地區的經濟發展，尤其於中部轉彎進入南投縣，使該縣得以與西部其他縣市以高速公路連接，但影響是國道三號僅繞過彰化東北邊，不像其他西部縣市有兩條高速公路互相分擔車潮，使駕駛人經常使用彰化系統交流道轉換路線，因此彰化段每到逢年過節常常嚴重塞車。