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不怕死才有資格駕駛 蘭吉亞037原型賽車

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記者鍾釗榛/綜合報導

即便是危險度最高的賽車運動,賽會都會規範嚴謹的安全規則,能保護賽車手也能促使賽事能順利完成,現在的車迷很難想像,上個世紀80年代的賽車可不是這麼一回事,那是個只要贏可以不擇手段的野蠻時代,卻也是車迷津津樂道的黃金時期,在那樣的背景下誕生一種被稱為「寡婦製造機」的車輛,在二輪的世界有狂暴的RG500 Gamma,在汽車的領域則有離經叛道的蘭吉亞(Lancia),理由很簡單,因為這些機器很難駕馭,危險性非常高。

▲蘭吉亞Lancia Rally 037原型車。(圖/翻攝rmsothebys網站)

一切都是為了贏,這樣的信念是拉力賽Group B組的精神,這個組別就如同一場無差別格鬥,參加車輛幾乎都用上了自家最先進的技術,車子要多輕有多輕,馬力要多大就有多大,從1982年創立Group B時只有250匹馬力,到1986年若沒有500匹根本沒勝算,因此WRC世界冠軍Juha Kankkunen曾說:「WRC is for boys,Group B is for MEN」。

▲蘭吉亞Lancia Rally 037原型車。(圖/翻攝rmsothebys網站)

在Group B參賽車廠當中,蘭吉亞是最為兇殘的車廠,為了贏真的不擇手段,將輕量化與馬力提升兩方面都做到極致,卻也因此犧牲賽車的安全結構,車手就像坐在鐵棺材比賽,所以在1986年Henri Toivonen與Sergio Cresto駕駛蘭吉亞Lancia Delta S4衝下山谷後,Group B就此結束短暫的4年壽命,卻也因為Group B的曇花一現,賽車史上留下驚心動魄的黃金時代,也讓各賽會開始重視安全規範。

▲蘭吉亞Lancia Rally 037原型車。(圖/翻攝rmsothebys網站)

1980年蘭吉亞為了參加Group B啟動代號037的開發計畫,Group B只需要量產200輛車就能達到參賽資格,如此小批量的產量限制讓蘭吉亞有了邪惡念頭,結合車界三巨頭Pininfarina、Abarth、Dallara,開發當時最強悍的後驅拉力賽車Lancia Rally 037,搭配2.0升渦輪中置引擎,最大馬力209匹,後期2.1升Evolution 2強化型能壓榨到325匹。

▲蘭吉亞Lancia Rally 037原型車。(圖/翻攝rmsothebys網站)

▲2.0升渦輪中置引擎,最大馬力209匹。(圖/翻攝rmsothebys網站)

Lancia Rally 037是拉力賽史上最後一輛後驅冠軍車,1983年奪冠之後,1984年雖然有了更強大的2.1升Evolution 2強化型,卻已經無法跟四輪驅動的奧迪Audi Quattro抗衡,為後驅拉力賽車留下最精采的一段歷史。

▲蘭吉亞Lancia Rally 037原型車。(圖/翻攝rmsothebys網站)

Lancia Rally 037在1980年開發初期,打造一輛底盤編號SE037-001的原型測試車,如今這輛車成為拍賣會的寵兒,原型車主要為測試套件與引擎之用,最初由Abarth受藏,之後轉手流入民間,由於身分特殊又僅只一輛,拍賣身價已接近百萬美金了。

▲蘭吉亞Lancia Rally 037原型車。(圖/翻攝rmsothebys網站)

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