讓手排生手變神手 實測GR Yaris到底有多香

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記者鍾釗榛/綜合報導

市面上有太多號稱源自WRC賽車科技的市售車,但是擁有WRC本質的市售車在台灣根本沒有,直到和泰今年把GR Yaris引進台灣,市面上終於能買到貨真價實的WRC市售車。

▲Toyota GR Yaris。(圖/鍾釗榛攝影)

當豐田章男接掌Toyota集團後,旗下品牌終於再度燃起對性能的熱情,也重返缺席多年的WRC賽事;很多年輕車迷不知道,Toyota曾在WRC賽車史上寫下4連霸的神話,當時Celica GT-Four賽車打遍天下無敵手,直到1995年Toyota在渦輪進氣限制中做出規避設計被發現,賽會祭出嚴厲懲罰,導致Toyota車隊喪失積分,才讓Subaru Impreza幸運拿下冠軍,自此Toyota退出競賽,當時被壓著打的Impreza以及EVO才有機會一展拳腳。

▲Toyota GR Yaris。(圖/鍾釗榛攝影)

幸好豐田章男社長對賽車實在太熱愛了,2017年Toyota回歸WRC,派出第三代Yaris參戰,2018年獲得車隊總冠軍,2019及2020拿下車手總冠軍,更令人想不到的是,Toyota竟然把WRC賽車改為市售車,對車迷來說是難得一遇的稀有神駒,也難怪預售就接到400張訂單,連加價轉賣訂單這種歪風都出現了。

▲Toyota GR Yaris。(圖/鍾釗榛攝影)

為何GR Yaris會在台灣引起這麼大的關注,原因在於GR Yaris的規格配備在同級中找不到第二輛,加上WRC科技罕見下放,對車迷來說不趁現在入手,未來也不會有GR Yaris這種規格的市售車出現,錯過就算後悔也來不及了。

▲Toyota GR Yaris。(圖/鍾釗榛攝影)

GR Yaris的迷人之處在於WRC賽車規格,全車增加焊點強化車體剛性,配上BBS製輪圈,碳纖維車頂,10%的鋁合金鈑件,還有平整化底盤與獨立懸吊,這些規格實在很難想像能在一輛Yaris身上看到,更別說還有源自WRC的全車空力套件,光是外觀與規格就已經完勝許多性能鋼砲。

▲18吋BBS製輪圈。(圖/鍾釗榛攝影)

▲紅色對向4活塞卡鉗。(圖/鍾釗榛攝影)

▲銳利的LED頭燈。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota GR Yaris全車空力套件。(圖/鍾釗榛攝影)

座艙配置也不馬虎,採用高質感的麂皮賽車座椅,搭配小盤徑的3輻式方向盤以及7吋中控螢幕,且支援Android Auto及Apple Car Play,駕駛座前方還有抬頭顯示器;雖然車身長度只有3,995mm,後車箱還是有141公升的容量,後座傾倒還能放入4顆18吋全尺寸胎圈。

▲麂皮賽車座椅。(圖/鍾釗榛攝影)

▲小盤徑的3輻式方向盤。(圖/鍾釗榛攝影)

▲7吋中控螢幕且支援Android Auto及Apple Car Play。(圖/鍾釗榛攝影)

▲後車箱有141公升的容量。(圖/鍾釗榛攝影)

動力規格是GR Yaris的賣點,1.6升渦輪壓引擎能榨出261匹最大馬力,扭力來到36.7公斤米,藉由D-4ST雙噴射系統,能兼具性能與燃油經濟;GR Yaris採用手排變速箱,植入TAC行程可調離合器,透過離合器齒輪與調節環自動偵測並補償離合器壓板相對行程,可固定離合器片於初始設計位置,避免因離合器片磨損導致離合器踩踏行程變化;手排變速箱也很有看頭,iMT6速手排變速箱體積小且重量輕,追加的iMT能在降檔時自動補油,就算不會跟趾也可以放膽退檔;而GR-FOUR四輪傳動系統,具有電子控制多片式離合器能即時傳遞動力到前後軸,Torsen LSD前後軸限滑差速器能分配左右輪扭力,能增加穩定性與操控表現。

▲1.6升渦輪增壓四缸引擎。(圖/鍾釗榛攝影)

▲熱血的手排變速箱。(圖/鍾釗榛攝影)

實際駕駛GR Yaris發現動力反應與操控表現超乎想像,由於車身小且重量輕,261匹馬力帶動不到1.3噸的車體,當踩下油門時會發現推力不斷湧現,透過先進的四輪驅動系統與紮實的懸吊,靈活的反應與穩定性感覺就像開著一輛小跑車,也因為四輪驅動的穩定感,彎道中車輛的動態很平穩,甚至可以放膽在彎中繼續加油門,這樣的安定感是一般四輪驅動車難以比擬的;而最令人難忘的還是iMT系統,對於不常開手排車的人而言,退檔造成檔煞是開手排車最大的障礙,但是iMT能自動退檔補油,讓不習慣跟趾的人也可以開得很痛快。

▲位在中央鞍座的iMT按鈕,按下即可啟動自動退檔補油功能。(圖/鍾釗榛攝影)

回歸到平常使用,GR Yaris小一號的車體易於市區穿梭,停車也相對容易,而先進的ACC系統能夠在長途路程中減輕駕駛負擔,然而最令人驚訝的是音響,雖然音響不是知名品牌,但是GR Yaris的車室空間小,使用原廠音響發現音質不差,重低音調到最重還不會破音,所以GR Yaris就算代步也很合適,難怪179萬的售價立即引來搶購熱潮,如果有預算且想要入手一輛值得收藏的車,千萬不能錯過GR Yaris了。

▲駕駛輔助操作功能紐在方向盤上。(圖/鍾釗榛攝影)

▲Toyota GR Yaris。(圖/鍾釗榛攝影)

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